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海峽導(dǎo)報綜合報道 臺灣高鐵25日因苗栗路段號志信號異常，導(dǎo)致軌道定位功能消失，引發(fā)營運以來最嚴(yán)重的誤點事故。國民黨民代葉元之批評，賴清德當(dāng)局用人唯親，不尊重專業(yè)。島內(nèi)名嘴陳揮文也感嘆，大陸高鐵可輸出，臺灣連捷運（地鐵）都難自己蓋。島內(nèi)媒體人羅旺哲則痛批，臺當(dāng)局官員的回應(yīng)無能、冷血。
葉元之26日在臺媒節(jié)目上表示，臺當(dāng)局交通主管部門資源很多，當(dāng)然要找自己人去“看著”這些資源。當(dāng)時陳世凱是否適格當(dāng)交通主管部門負(fù)責(zé)人就被大家討論，臺行政機構(gòu)負(fù)責(zé)人卓榮泰稱很適合，因為陳世凱當(dāng)議員時是在“交通委員會”。葉元之說，自己以前也在“工程委員會”，節(jié)目主持人譚伊倫笑言，那可以當(dāng)臺內(nèi)務(wù)主管部門負(fù)責(zé)人。
“反正就隨便扯，重點是自己人！”葉元之提到，史哲也一樣，他去當(dāng)臺灣高鐵董事長，當(dāng)時是換掉鄭光遠(yuǎn)，鄭光遠(yuǎn)跑去當(dāng)臺鐵董事長。可是實際上，鄭光遠(yuǎn)才是真正交通專業(yè)，史哲完全不是！后來民進(jìn)黨當(dāng)局稱史哲很適任，因為高鐵需要行銷，而史哲是個“行銷鬼才”，所以史哲去當(dāng)董事長，可以幫高鐵行銷。“我當(dāng)時就說瞎掰，高鐵都擠不上去了啦！”葉元之質(zhì)疑，到底史哲做了什么行銷？弄了一個“寧靜車廂”被人罵，無疾而終，是爭議行銷、被罵行銷嗎？所以交通的問題就凸顯民進(jìn)黨治臺不尊重專業(yè)的。
陳揮文直言，臺灣地區(qū)的高鐵是一個“拼裝車”，機電系統(tǒng)跟車廂系統(tǒng)，一個是歐洲、一個是日本的，臺灣地區(qū)自己是不會蓋的。他感嘆，這就是臺灣地區(qū)的悲哀，蓋了很多捷運，可是捷運都不是自己系統(tǒng)蓋的。陳揮文還說，大陸的高鐵可以從四橫四縱，到現(xiàn)在從“一帶一路”輸出，臺灣地區(qū)的捷運還是不會蓋，可還是一直蓋，“你看那個高雄捷運，就直接（錢）燒光！”
陳揮文直呼，陳世凱是民進(jìn)黨‘新潮流’，但不曉得他有什么專業(yè)。前一任臺交通主管部門負(fù)責(zé)人王國材是因為有“小三”的事情被換掉，當(dāng)時前民代郭正亮就指出，看藍(lán)白民代要怎么質(zhì)詢這個沒有專業(yè)的交通主管部門負(fù)責(zé)人。臺灣高鐵董事長也是“新潮流”、是臺監(jiān)察機構(gòu)前負(fù)責(zé)人陳菊的人馬，也沒有專業(yè)。賴清德用人都用這種，從政治攻防的角度，這是讓國民黨、民眾黨“撿到槍”。
羅旺哲質(zhì)疑，陳世凱聲稱不排除“遭到攻擊”的可能性，“我就兩個字：無能！”兩小時車程變四小時，那搭臺鐵就好了？很多人搭高鐵就是要搶時間，結(jié)果官員講出來的是這么冷血的話。
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