北京
任何不是雙座布局的新法拉利通常都會引發(fā)爭議，但Luce可能是爭議最大的一個。這是法拉利首款四門轎車，首款五座車型，更重要的是——它是法拉利史上第一款純電動車。
這三個身份中的任何一個，單獨拎出來都足以讓部分法拉利粉絲感到不適，更何況三者疊加。但2026年的現(xiàn)實是，這家制造商必須在產(chǎn)品線中加入零排放車型，以滿足中國和硅谷等關(guān)鍵市場的需求。于是，Luce來了。
與法拉利歷史上某些傳奇車型一樣，Luce選擇了外部設(shè)計團(tuán)隊合作——這次是Jony Ive和Marc Newson領(lǐng)銜的LoveFrom。不少人能從車身設(shè)計中嗅出蘋果的味道，不止一位記者表示，這車貼上那家電腦公司的logo似乎比躍馬盾標(biāo)更和諧。但近乎前移的座艙設(shè)計或許讓人聯(lián)想到蓮花Etna概念車，也能看到為文萊蘇丹定制的法拉利F90 one-off的影子。四圓尾燈則明顯致敬了90年代的360和550。
實車觀感比照片好一些，盡管某些配色并不討喜。甚至那些過于激烈的負(fù)面反應(yīng)，反而讓我這個叛逆的人對設(shè)計多了幾分欣賞。
外觀如此設(shè)計自有其原因。空氣動力學(xué)研究早在七年前就已啟動，比法拉利正式批準(zhǔn)BEV項目還早兩年。任務(wù)目標(biāo)？打造風(fēng)阻最低的法拉利，同時不犧牲高速行駛時把車壓緊路面的下壓力。
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