北京
法拉利首款純電動車型Luce正式發(fā)布，市場反應卻相當冷淡。當?shù)貢r間周二米蘭股市早盤，這家全球市值最高的跑車品牌股價一度大跌8%，隨后跌幅收窄至6%。投資者用真金白銀表達了對這款新車的不確定態(tài)度。
這款由前蘋果首席設計官喬尼·艾夫操刀設計的車型，風格極簡，與法拉利燃油跑車的激進造型形成鮮明對比。Luce起售價64萬美元（約合435.1萬元人民幣），搭載122千瓦時電池，續(xù)航530公里，四電機驅(qū)動，零百加速2.5秒，最高時速超310公里。數(shù)據(jù)亮眼，但外觀設計立刻引發(fā)兩極評價——它更像一輛豪華轎車，而非傳統(tǒng)意義上的法拉利跑車。
爭議的核心在于定位。Luce是法拉利首款五座車型，也是繼2022年Purosangue SUV之后的第二款四門車型，目標用戶是頂級富豪家庭，而非傳統(tǒng)跑車愛好者。AIR Capital研究主管皮埃爾-奧利維耶·埃西格在研報中直言不諱："Luce外觀介于本田雅閣純電版與特斯拉Model 3之間，我們完全無法理解法拉利的新戰(zhàn)略。"
這種質(zhì)疑背后，是對品牌基因的深層焦慮。法拉利創(chuàng)立于1939年，在一級方程式賽車領域擁有標桿地位，其燃油車以激進設計和極致駕控著稱。而Luce的設計哲學是"化繁為簡、布局合理，一切為駕乘體驗服務"——這與追求極致性能的傳統(tǒng)敘事截然不同。
值得注意的是，法拉利去年已下調(diào)了電動化目標。原計劃2030年實現(xiàn)純電、混動、燃油車型各占40%、40%、20%，現(xiàn)已調(diào)整為40%燃油車、40%混動、20%純電。首席執(zhí)行官貝內(nèi)代托·維尼亞仍強調(diào)："唯有勇于突破、敢于迎接新技術挑戰(zhàn)，方能彰顯行業(yè)引領力。"
一個有趣的妥協(xié)細節(jié)：盡管是純電動車，Luce仍通過內(nèi)外揚聲器播放模擬引擎聲浪，且聲稱由電機原聲放大而來。這或許是法拉利對燃油車愛好者的最后致意——當技術路線不得不變，至少聲音還要像那么回事。
新車發(fā)布前，法拉利市值達560億歐元（約合4429.13億元人民幣）。Luce能否說服市場，將取決于那些愿意為"全新定義的法拉利"買單的人，究竟有多少。
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