伊朗人對中國的莫名優越感，反而讓人哀其不幸怒其不爭

今年2月底，美以聯手對伊朗本土動了手，地區一下子炸開了鍋中方對此深表關切，反對違反《聯合國憲章》宗旨和原則、侵犯他國主權安全和領土完整的行為。戰火燒了一個多月，伊朗損失慘重。

王毅外長同地區國家外長先后26次通話，中國政府中東問題特使穿梭斡旋，中方和巴基斯坦還共同提出了五點倡議。最危險的時候，真正幫著拉架的是東方那位鄰居。

再看石油這一頭。今年4月中旬，美國財長貝森特公開放話。他聲稱中國購買了伊朗90%以上的石油，約占中國年度石油采購總量的8%。

這話什么意思？意思是中國煉廠頂著美方二級制裁的風險，照單全收伊朗的原油。5月初，中國商務部發了一道阻斷禁令。

針對美國對恒力石化等5家中國企業實施的涉伊朗石油制裁措施，依法不得承認、不得執行、不得遵守。這種硬剛的姿態，全球獨一份。

可德黑蘭那幫精英呢？沒幾個肯說一句中國的好。他們心里早有一套自我催眠。

這事得往前翻一百多年。十九世紀以來，波斯知識分子給自己編了套故事：伊朗人是雅利安人的正宗，血脈、智慧都跟德國人、法國人更近，跟阿拉伯鄰居和東亞人不是一路。

這套話聽著像神話，卻在精英腦子里扎了根。今天談起歐洲叫親戚，談起東方就擺架子。巴列維國王把這套觀念給落地了。

學術抄歐洲，法律抄歐洲，工業標準抄歐洲，連城市規劃都對著巴黎臨摹。技術官僚們一口咬定，西門子的機床、雷諾的發動機才叫＂高級＂。

骨子里他們還把自己當成＂落難的貴族＂，認定革命只是走了一段彎路。工業上的路徑依賴把這股勁兒徹底鎖住了。

伊朗汽車業撐場子的是標致和雷諾，石化背后站著西門子和道達爾。零件、圖紙、維修網絡，整套都是歐洲血緣。

要切到中國體系，等于把生產線連根拔起。中產工程師挑工業品，從來不看性價比。他們看的是＂歐洲味＂夠不夠純。

中國制造功能再齊全，也會被打上＂異類＂的標簽，擺到貨架最角落。數據更扎眼。

一些消費者調研里，伊朗人給中國產品的質量打分只有2.3分，滿分5分。信任度更低，2分出頭。

德黑蘭街頭的小伙子很坦白，他們更愿意攢錢買三星、索尼、蘋果。中國手機？他們說沒興趣。

涉及人身安全的汽車、摩托車被罵得最狠。本地組裝的中國車被嫌棄＂技術上一堆毛病＂。一旦這種印象扎下根，新款國產車進來也要先脫三層皮。

伊朗跟中國的合作，還摻著一種＂備胎心態＂。西方制裁卡脖子，沒辦法只好往東看。

可德黑蘭的知識界和保守派把這層關系解讀成＂被西方甩了之后的將就＂。霍梅尼那句老口號——＂不要東方，不要西方，只要伊斯蘭＂，本來講的是獨立自主。

落到現實里，＂不要西方＂被大聲喊，＂不要東方＂被偷偷藏在心里發酵。被迫向東，于是在精英心中變成一種偷偷的屈辱。市場層面還有個怪圈。

伊朗里亞爾貶值厲害，老百姓兜里沒錢。進口商盯著利潤，專挑最便宜的中國白牌貨往里搬。

質量出了岔子，售后跟不上，板子全打在＂中國制造＂四個字上。久而久之，整個國家把華為、比亞迪、大疆和地攤貨放進同一個筐里。

維護這種偏見，對他們而言等于維護＂我們還有資格回到西方陣營＂的最后一絲幻想。伊朗駐華的幾位外交官其實心里門兒清。

這些年他們在媒體上反復勸同胞，去看看深圳的科創、合肥的新能源、上海的港口。可惜官方喊破了嗓子，民間裝作沒聽見。

一個民族真正的危機，往往不在物質賬本里，而在腦子里。階層撕裂把這事推得更深。伊斯蘭革命沒把社會熨平。

貶低中國制造，對他們而言是最后一根稻草。只要還能瞧不起東方，就證明自己跟巴黎、柏林處在同一個頻道。說穿了，這是一種心理代償。

把時間線拉回當下這幾個月。5月8日，美國針對伊朗實施新一輪制裁，將多家中國實體和個人列入名單。

美方聲稱這些制裁針對的是協助伊朗獲得無人機和導彈原材料的網絡，并涉及中國和香港地區的公司。中方頂著美方的施壓繼續做事。

可伊朗精英層的認知濾鏡還在轉。最諷刺的就在這里——救命的伸手過來，受恩的還嫌手粗。代價是真金白銀的。

過去十年，假如伊朗肯放下身段，深度對接東亞產業鏈——把石化下游嵌進中國新能源體系，把汽車工業接上長三角供應鏈，把港口接進＂一帶一路＂主干——今天它的工業不至于在制裁里被一點點掏空。可路徑依賴加上心理優越，把這條路堵死了。

把雅利安神話當遮羞布，把巴列維式現代化當唯一坐標，把中國制造當下等貨——這一套話術維護的，是一個早已破產的舊夢。波斯帝國兩千年的榮光，不該變成拒絕睜眼看世界的安眠藥。

朋友間聊到這里，總要嘆一口氣。哀其不幸，是因為伊朗本不該淪落到今天這般田地。

怒其不爭，是因為它分明握著翻盤的機會，卻選擇繼續戴著那副斜眼鏡。中國從不指望伊朗跪謝救命之恩，做生意、援鄰里，本就是大國的本分。

可伊朗自己要走出泥潭，第一步是把那副眼鏡摘下來。老老實實看看東方這位鄰居，到底已經走到了哪一步。