四川
封面新聞記者 張馨心
被譽為“千湖之省”的湖北，將迎來第44座長江大橋。
漢南長江大橋南北兩岸主塔同步順利封頂。供圖：武漢城發集團所屬交投集團漢南橋公司
5月26日，封面新聞記者從交通運輸部獲悉，武漢市長江上游傳來捷報——漢南長江大橋南北兩岸主塔同步順利封頂，標志著湖北最大跨徑雙主纜八車道懸索橋建設取得關鍵性節點突破。
湖北，是我國長江大橋最多的省份之一。作為該省第44座長江大橋、武漢第13座長江過江通道，漢南長江大橋是列入《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035）》重點建設項目，屬于國家高速公路網G9906武漢都市圈環線關鍵性控制性工程。
據介紹，大橋為主跨1600米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，雙向八車道、設計時速120公里，北岸位于武漢經開（漢南）區，南岸對接咸寧市嘉魚縣，全長72.523公里，是服務湖北長江經濟帶高質量發展、支撐武漢都市圈同城化發展的骨干跨江通道。本次封頂的南北主塔高度分別為230.5米、228.5米，因地勢高差設計，塔頂標高保持一致。
自開工以來，漢南長江大橋項目各參建單位聚焦超高主塔、超長樁基、超大沉井、混凝土溫控防裂等技術難題，以“智能建造+精細管控”推動工程提質增效。施工中應用全封閉液壓爬模、智能溫控養護、智能張拉與循環壓漿一體化等工藝，實現鋼筋定位毫米級精度、塔柱線形精準可控、混凝土質量耐久。
記者了解到，主塔封頂后，大橋將轉入上部結構施工，重點推進貓道架設、主纜索股牽引、鋼箱梁吊裝等關鍵工序，向著2028年建成通車目標邁進。大橋建成后，武漢經開（漢南）至嘉魚通行時間將由90分鐘壓縮至約5分鐘，補齊區域跨江交通短板，完善國家高速公路網與長江過江通道體系，助力武漢“1小時通勤圈”全面成型，更好服務武漢都市圈同城化發展與長江經濟帶高質量發展，為湖北打造中部地區戰略支點提供交通保障。
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