北京
5月25日深夜，小米汽車發(fā)布第246集答網(wǎng)友問。這次回應(yīng)了三個核心問題：YU7 GT會不會進(jìn)《跑車?yán)寺?》游戲、電池安全測試有多嚴(yán)苛，以及那套碳陶剎車盤到底能不能下賽道。
先說大家最關(guān)心的游戲聯(lián)動。小米明確表態(tài)：YU7 GT目前暫無登陸GT7的計劃，后續(xù)如有安排會第一時間公布。不過小米SU7 Ultra和Vision GT概念車已經(jīng)入駐這款賽車游戲，成為GT系列28年來首款中國品牌車型。游戲里專門開了小米展館和頻道，海外玩家稱之為"中國性能車?yán)锍瘫?。職業(yè)車手的評價很具體："轉(zhuǎn)向響應(yīng)極快、過彎流暢、樂趣足"，"2.36噸，彎道卻異常靈活"。紐北圈速榜上，全球玩家還在持續(xù)刷新紀(jì)錄。
電池安全測試是這次披露的重頭戲。小米YU7的磷酸鐵鋰電池經(jīng)歷了一整套"串行加嚴(yán)測試"——注意，所有項目由同一塊電池完成，不是換新的測單項。老化試驗包括：1000次全超充滿充滿放循環(huán)、36小時2倍國標(biāo)強(qiáng)度隨機(jī)振動、最大3.57倍國標(biāo)沖擊力的機(jī)械沖擊、1米水深24小時泡水、80℃高壓水流沖洗。老化后功能全部正常。
更狠的是針刺環(huán)節(jié)。老化電池在高溫、滿電、無水冷循環(huán)條件下，進(jìn)行了兩次雙電芯針刺。按新國標(biāo)要求，電池發(fā)出熱失控報警信號，但無熱蔓延、不起火、不爆炸。小米特別強(qiáng)調(diào)，這種多電芯針刺覆蓋了更廣泛的用戶群體和更長久的用車場景，說明電池在極端事故中能提供更強(qiáng)的安全性能。
碳陶剎車盤的數(shù)據(jù)同樣硬核。YU7 GT標(biāo)配的賽級碳陶盤，正常使用壽命超過50萬公里，遠(yuǎn)超鋼盤。最大工作溫度1300℃，抗熱衰性能滿足連續(xù)賽道駕駛。100-0km/h制動距離32.9米（米其林Pilot Sport 5輪胎），180-0km/h可連續(xù)10次不衰減，300-0km/h可連續(xù)2次不衰減。
小米也留了提醒：進(jìn)賽道前和退出后，或持續(xù)高溫報警后，需要檢查制動盤表面。如出現(xiàn)剝落、異常磨損，立即聯(lián)系服務(wù)中心。
最后劃個購買節(jié)點(diǎn)：2026年6月30日24:00前下定YU7標(biāo)準(zhǔn)版，享Xiaomi HAD終身免費(fèi)使用權(quán)益。輔助駕駛硬件不分高低配，全系標(biāo)配700TOPS算力的Thor芯片、激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)，為后續(xù)OTA留足空間。
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