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深耕產(chǎn)業(yè)·聚變生態(tài)·驅(qū)動未來
軌道交通行業(yè)動態(tài)
5月21日，裝用電驅(qū)機械制動系統(tǒng)的120km/h速度等級地鐵列車在深圳地鐵11號線正式載客運營，這是全球首列采用電驅(qū)制動技術(shù)載客運營的該速度等級地鐵列車，由深圳地鐵聯(lián)合中車長客、中車制動，匯聚多家產(chǎn)業(yè)鏈上下游單位，共同研發(fā)。
電驅(qū)機械制動系統(tǒng)是具有代際特征的全電驅(qū)、智能化、高性能新型制動系統(tǒng)，以電能直驅(qū)替代壓縮空氣驅(qū)動模式，實現(xiàn)了從控制到執(zhí)行的全電氣化，反應(yīng)迅捷、控制精準(zhǔn)、安全冗余度高，同時具備智能化程度高、體量輕便、運維便捷等特質(zhì)，是列車制動系統(tǒng)重要的創(chuàng)新方向。
基于全電氣化的電驅(qū)機械制動系統(tǒng)取消了復(fù)雜的管路連接，實現(xiàn)了無流體介質(zhì)能量傳輸，能量轉(zhuǎn)化更直接，同時也為部件級智能化運維提供了條件，具備多項硬核優(yōu)勢。
智能綠色
具備智能化健康管理功能，關(guān)鍵部件自診斷覆蓋率100%，實現(xiàn)故障預(yù)測和修程優(yōu)化，將“事后維修”轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆虑邦A(yù)警”；能量轉(zhuǎn)換率更高，系統(tǒng)整體噪音低，符合綠色環(huán)保趨勢。
性能提升
縮短響應(yīng)時間、提高動態(tài)響應(yīng)性能；具有更優(yōu)的動態(tài)跟隨性，實現(xiàn)更高性能防滑控制，保證低黏著工況下的制動性能。
安全可靠
作用鏈路簡化，采用SIL4級安全計算平臺，實現(xiàn)制動盤級別的獨立控制，執(zhí)行層冗余度大幅提高，單個設(shè)備故障影響更小，可靠性進(jìn)一步提升。
系統(tǒng)簡化
采用高度集成和模塊化設(shè)計，便于整車設(shè)計和布局、維護(hù)，節(jié)省車下空間，大大減少整車重量。
運維成本低
系統(tǒng)簡化、即插即用，短壽命必?fù)Q件大量減少，加之更為全面、準(zhǔn)確的故障定位和狀態(tài)監(jiān)測功能，延長維護(hù)周期，顯著降低制動系統(tǒng)全壽命周期運維成本和工作量。
項目歷經(jīng)兩年多輪嚴(yán)苛驗證與技術(shù)攻關(guān)，攻克了架構(gòu)安全、供電冗余、部件集成等多項技術(shù)瓶頸，完成了從實驗室研發(fā)到線路載客運營考驗的全流程驗證，形成全套自主可控技術(shù)，具備了成熟的推廣應(yīng)用條件。
據(jù)了解，這一更智能、更節(jié)能、更便捷、更簡統(tǒng)的制動新技術(shù)，未來可廣泛適用于地鐵、城際、市域、動車組等多種車型，將有力促進(jìn)列車多系統(tǒng)融合控制技術(shù)發(fā)展。
素材來源：綜合自深圳地鐵、中車制動等
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