寧波汽車東站：每一寸車輪痕跡都是城市年輪，每一次遷址都是時代坐標

2026年5月15日，陪伴寧波人29年的汽車東站關閉了，整體搬遷至曙光北路的臨時站點。這是自寧波汽車東站誕生以來，第四次遷址。

每一次遷址，不只是一座車站的變遷，它是寧波城東交通迭代、城市發展的見證。對無數寧波人而言，它不只是出發的驛站，更藏著離別、歸途與煙火鄉愁的城市印記。

寧波汽車東站的落幕，每一寸車輪痕跡都是城市年輪，每一次遷徙都是時代坐標。

寧穿汽車站位置

寧波汽車東站最早的名字叫“寧穿汽車站”，誕生于1934年，坐落于后塘街包家道頭的奉化江邊（現江夏橋東一帶），上世紀七八十年代的“大道頭浮橋”就是這個位置，邊上是擺渡船埠頭，寧穿汽車站就在埠頭隔壁。

車站是民國中西合璧建筑，三層磚木結構，青磚灰瓦搭配歐式陽臺，美觀氣派，是當時寧波最漂亮的汽車站。車站門口常常停有黃包車，車夫在車站門口候客，以接送乘客賺錢養家糊口。

寧穿汽車站（王之祥/攝）

寧穿汽車站的誕生，是基于國防與民生的雙重需要。1932年“一.二八事變”后，浙東海防形勢緊張，而當時寧波東鄉百姓出行靠步行或水路，翻山越嶺、行船過壩是常態，閉塞的交通嚴重制約發展。

寧穿汽車站附近的后塘街（王之祥/攝）

蕢延芳、張繼光等旅滬甬籍實業家集資70萬銀元修建了寧穿、寧橫公路，終結了寧波東鄉無公路的歷史。

作為東鄉兩條公路的核心樞紐，當時的寧穿汽車站成為浙東重要的公路客運車站，主要沿著寧穿路串聯起盛墊、五鄉、寶幢、瓔珞河、陳華浦、柴橋等鄞縣、鎮海片區村鎮，更是當時北侖（屬鎮海縣）唯一連通市區、對接全國的陸路通道。

上世紀八十年代白峰舟渡碼頭

1934年7月，寧穿公路貫通開通還舉行了盛大的通車儀式。這條道路的通車，還打通了與舟山的交通，通過白峰碼頭中轉可去往舟山各地。通過寧橫線和盛寧公路可直達象山港畔的咸祥。

1957年，寧穿路汽車站正式定名“寧波汽車東站”，這個名字一直沿用至今。

寧穿線乘車證明

早年東錢湖莫枝片區、五鄉一帶百姓進城，長期依賴水路到新河埠頭，航程漫長、出行受限。寧波汽車東站沿用以后，首先開通了到盛墊的班線，之后又開通了到莫枝、五鄉、韓嶺、下水等班線，替代了水路，補齊了東鄉出行難題。而通往象山方向的寧咸線，串聯咸祥、瞻岐、塘溪等沿海鄉鎮，依托逐步完善的穿咸線路網，打通了寧波市區與象山沿海的客運通道，讓偏遠濱海村鎮徹底告別交通閉塞。

新河航船

隨著江東城區擴張，1972年，汽車東站首次遷址到寧穿路與曙光路交叉路口，也就是如今老東站五金城地塊。新站建筑面積1400多平米，還擁有專屬停車場地與服務區。至此，寧波汽車東站開啟了黃金發展時期。

當時客運都是國營運輸，實行固定班次固定站點的常態化運營。改革開放以后，老東站一帶成為江東最熱鬧的煙火聚集地。生意人到橫山碼頭采購海鮮，到東鄉采購山貨，以及老百姓清明到寶幢掃墓，都需要在東站中轉，老東站成為老一輩寧波人心底里最深刻的記憶。

寧穿線柴橋汽車站

至1986年，汽車東站共有運行班線56條，配車75輛，總營運里程近3000公里，基本覆蓋了鄞縣東鄉全域及象山、北侖、奉化等地，同時還開通了跨省班線。這一時期的汽車東站，成為寧波對外聯通的重要窗口。

繁忙的候車大廳、穿梭的班車、熙攘的人群，曙光路老東站成為最鮮活的市井圖景，也承載了幾代寧波人的出行記憶，見證了城市煙火與城鄉交融的蓬勃生機。

原寧波汽車東站曙光路站址

上世紀90年代初，隨著客流運輸大幅度增加，國營客運已經滿足不了人們的出行需求，班線逐步改為城鄉中巴運行，民營承包，沿線招手即停。

那一時期，江東城市進一步東擴，老舊的曙光路汽車東站難以承載激增的車流客流。1997年，總投資3200萬元的福明七里墊新汽車東站落成，寬敞的候車大廳、微機售票、中央空調等現代化設施，讓這座新站成為當時寧波客運的標桿。

寧穿路707號汽車東站

當時，雙東坊與新汽車東站開通了15路首條雙層公交，用來接駁城區客流，這條公交線也成為無數寧波人往返城區的青春記憶。

2000年以后，汽車東站聚焦中長途客運，與汽車南站進行線路互補，開通了20多條跨省長途班線，構筑起了四通八達的省際客運網絡。

15路首條雙層公交

公交汽車東站始發站

與此同時，城鄉中巴線路因多年經營，進入無序競爭，內耗嚴重，搶客，超速、別車、甩客、超載、服務差、亂收費，投訴多，已經滿足不了人們的正常出行需求。再則，2004年，建設部頒布“公交優先”計劃，在全國推行城鄉公交運營一體化，寧波率先出臺《短途客運中巴公交化改造意見》，組建了東方巴士公司，對汽車東站運營的短途城鄉中巴線路分兩批進行了公交化改造。

2004年9月，620 路取代了咸祥方向的城鄉中巴，901路取代了莫枝方向的城鄉中巴。隨后，東站至瞻岐、塘溪、東錢湖、天童等鄞州東片區中巴全部改成公交，由東方巴士和公運公交運營。

2005年6月，汽車東站開往北侖方向的中巴全部完成公交化改造。汽車東站僅保留部分象山方向、舟山方向和省際班線。

時代的車輪滾滾向前，寧波城市交通發展邁入精細化、立體化階段，地鐵網絡、高速鐵路、高速路網全面成型，私家車、網約車逐步普及，市民出行方式迎來顛覆性變革。傳統長途客運逐步轉型，改成多元化運營模式。城市更新也穩步推進，福明未來城片區規劃落地，老舊的汽車東站地塊迎來全新使命。

寧波地鐵線路網

2026年5月15日，為適配城市整體規劃與片區升級，服役了29年的汽車東站完成搬遷，遷至曙光北路臨時站點，原有地塊拆除改造，為城市新地標建設騰出空間。

近百年風雨更迭，四次遷址，數次革新，寧波汽車東站的前世今生，就是一部濃縮的寧波東部新城發展史。從江邊小樓接軌近代交通，到曙光路旁承載市井煙火，再到寧穿路上見證城市繁華，最終適配新城格局迭代新生。

城市立體交通

如今，寧波汽車東站落幕，這是緊跟城市年輪，隨城而起、隨城而變。一座車站的變遷，映照出寧波從閉塞到通達，從小城到大城的蛻變，也留存著城市煙火記憶，一代人的清純坐標。

未來，隨著寧波軌道交通12號線（寧象線）通車，甬舟高鐵即將建成，寧波汽車東站將何去何從？

（部分圖片源自網絡，如有侵權請聯系刪除。）

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