北京
來源：滾動播報
（來源：上觀新聞）
5月25日上午，由上海自主研發的“動勁號”類矩形頂盾一體機在12號線西延伸工程土建1標洞涇站現場順利始發，進入掘進施工階段。作為全球首創的類矩形頂盾一體機，它既是全球最大斷面的土壓平衡異形斷面盾構，也是全世界最大斷面的地中可轉換頂管-盾構一體機，可謂同類型盾構中的“巨無霸”。
洞涇站是在建12號線西延伸的終點站，車站設站后折返線。如果車站全部采用常規明挖法施工，將面臨穿越運營地鐵9號線高架、嘉松南路主干道、多根110KV高壓電纜等難題。因此，上海地鐵建設者巧妙地利用了類矩形盾構空間利用效率高的特點，在此前杭州9號線類矩形頂盾轉換施工折返線的基礎上進一步完善，設計并采用了地中轉換、隧道內設轉轍機的新一代折返線非開挖建造方案。
為最終實現施工方案要求，上海地鐵為12號線西延伸專門定制建造了這臺名為“動勁號”的類矩形頂盾一體機，該設備為上海隧道城建裝備自主研發，外形尺寸為13530mm×8438mm，不僅大于前一代類矩形盾構產品，更重要的是具有獨創的“地中切換”功能，完成頂管段施工后無需工作井，可在地下直接轉換為盾構掘進模式，連續施工作業，同時具備軸線自適應控制、重要參數自主設定等數智化施工能力，可謂是特殊施工條件下的“兩棲重器”。
12號線西延伸洞涇站折返線長度約266.6米，分為66米頂管段與200.6米盾構段，前者為單跨結構，用于設置道岔和轉轍機，后者為單洞雙線區間，用于列車折返和存車等使用。
“動勁號”始發后，將依次側穿9號線高架區間、下穿嘉松南路、110kV超高壓電纜、JSNW-7污水管井清障區及嘉松景觀河，最終接入洞涇站工作井，項目預計于2026年底完成折返線工程施工。
作為上海市重大民生工程與長三角G60科創走廊的關鍵交通配套，上海地鐵12號線西延伸工程自2023年5月正式開工，線路全長約17.27公里，全線采用地下敷設方式，途經閔行區與松江區，西起松江區洞涇站，東至閔行區既有12號線七莘路站。線路共設6座車站，由西向東依次為洞涇站、劉五公路站、滬松公路站、科技園站、場西路站、場東路站，其中洞涇站可與已運營的9號線實現便捷換乘，進一步完善區域軌道交通網絡。
原標題：《上海自主研發，12號線西延伸“兩棲重器”今日始發》
欄目編輯：楊玉紅 題圖來源：新民晚報攝影記者 陳夢澤 圖片來源：新民晚報攝影記者 陳夢澤
來源：作者：新民晚報 任天寶
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