3299元！兩輪車也上智駕？雅迪摩登系列殺瘋了

兩個月前，雅迪在深圳前海舉辦了雅迪冠能智能科技嘉年華，用多款新車開啟了兩輪「智慧出行」的時代。但白鯊 II、星艦等車型的「機甲」設計風格和人機交互可能照顧不知道女性車主。

圖片來源：雷科技

為了照顧到女性車主的用車習慣，2026 年 5 月 24 日晚，雅迪在昆山舉辦了「2026 雅迪摩登之夜暨全球新品發(fā)布會」，發(fā)布了專為女性車主設計的摩登系列三款新品（綻放 II 此前已經(jīng)發(fā)售）。雷科技受邀現(xiàn)場參加了此次活動。

雅迪摩登萊茵 II：輕巧玲瓏的新國標代步車

我們先來看看全新的萊茵 II。作為新國標電動自行車，雅迪摩登萊茵 II 在外觀設計上自然不如摩登系列另外兩款新品那么高自由度。但即便在嚴苛的新國標要求下，雅迪摩登萊茵 II 依舊在產品的外觀和品質上做出了雅迪的特色。

比如在配色上，雅迪摩登萊茵 II 就一次性拿出了七種不同的配色，部分配色也將金屬反光顆粒融入其中，帶來了類似汽車「金屬漆」的閃光效果。

智能方面，雅迪摩登萊茵 II 也采用了 YadeaOS 智能車機系統(tǒng)。不僅可以顯示導航信息，還可以顯示雅迪的萌寵伴侶「迪旺旺」。根據(jù)雅迪的介紹，迪旺旺還會根據(jù)車輛行駛狀態(tài)的不同，做出不同的表情和動作，可玩性可情緒價值確實拉滿。

當然了，無鑰匙用車、車主識別等雅迪標志性的智能騎行功能雅迪摩登萊茵 II 同樣配備。用車安全方面，雅迪摩登萊茵 II 配備了雅迪 TCS 2.0 自動控制系統(tǒng)。

簡單來說就是雅迪摩登萊茵 II 可以根據(jù)地面的附著情況，自動調整車輛后輪的轉速和扭矩，以降低車輛在雨天濕滑路面上因加速過猛而失去抓地的可能性，進而減少用戶低摔（Low-Side）的可能性。

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作為一個玩了將近十年「兩輪」的老玩家，小雷對雅迪大力普及 TCS（TCS 2.0）的做法是相當?shù)恼J可的。在雨雪天氣等路面附著條件差的情況下，車輛后輪壓上光滑的石磚地面甚至是馬路上的白色標線，都有可能導致低摔。

而就雷科技的體驗來說，雅迪 TCS2.0 在控車方面確實聰明——雖不至于「想滑都難」，但對于未經(jīng)專門訓練的小白用戶來說，TCS2.0 確確實實能提高騎行的安全性。

配置方面，雅迪摩登萊茵 II 采用了新國標 400W 電機、前 8 后 10 的輪胎組合與 48V21Ah 電池。值得一提的是，盡管雅迪摩登萊茵 II 首銷售價僅 3299 元，但雅迪依舊為它配備了后雙槍減震和 4.3 英寸 Smart 智慧屏，誠意十足。

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雅迪摩登光芒 II：高品質電摩代表

針對不限摩的城市，雅迪摩登也推出了雅迪摩登光芒 II（另有電自版本）。因屬于機動車，雅迪摩登光芒 II 的電機升級到了 600W 或 1200W 的配置，輪胎也升級到了前后 90/80-10，在雨天騎車也更有信心。725mm 的座高對女性用戶非常友好，不過在活動開始前小雷也簡單體驗了一下，即使大個子男性騎行也不會覺得非常變扭。

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電池方面，雅迪摩登光芒 II 采用了雅迪 TTFAR 石墨烯第三代 Plus 鉛酸電池（72V23Ah），重量應該會比雅迪的鈉電要重一些。至于剛剛提到的智能化的部分，雅迪摩登光芒 II 也同樣配齊。

售價方面，雅迪摩登光芒 II 指導價 4299 元起，首銷優(yōu)惠價 3999 元起。

雅迪摩登麥芒 Pro：年輕化設計+智能騎行

和雅迪摩登光芒 II 的設計風格相比，雅迪摩登麥芒 Pro 的設計語言會更加年輕化一些：除了更搶眼的彩色輪轂外，雅迪還在雅迪摩登麥芒 Pro 坐桶外側加入了兩個「透明視窗」，允許用戶在車上放自己喜歡的手辦、裝飾，打造符合自己個性的愛車。

配置方面，雅迪摩登麥芒 Pro 采用了 60V21Ah 電池和 500W 電機（輕便電摩規(guī)格），剎車也為前碟后鼓。但在智能化方面，雅迪摩登麥芒 Pro 同樣搭載 4.3 英寸 Smart 智慧屏和 TCS 等安全配置。

雅迪摩登麥芒 Pro 共提供五種配色，指導價 3699 元起，首銷優(yōu)惠價 3299 元起。

引領兩輪智能進入「座艙+駕駛」的時代

雖然活動名稱叫「2026 雅迪摩登之夜暨全球新品發(fā)布會」，但活動關于雅迪摩登新車的篇幅并不多，基本上把新品開上臺展示一圈就公布售價了；其余時間都留給了表演嘉賓，更像是一場披著「新品發(fā)布會」外衣的「演唱會」。

圖片來源：雷科技

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不過從發(fā)布會中「智能」一詞出現(xiàn)的頻率，以及活動前的媒體交流來看，雷科技認為雅迪顯然要把「智能騎行」當作未來發(fā)展的重心。

在稍早的媒體環(huán)節(jié)，雅迪方面曾提到一個現(xiàn)象：「汽車領域的智能化分座艙智能和駕駛智能，但電動車行業(yè)（電摩、電自）的智能基本停留在座艙智能領域，對駕駛智能的投入較少。」

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而雅迪要做的，就是讓電動車行業(yè)也能擁有「座艙+駕駛」的真智能，并用更平易近人的價格將其推廣開來。

以雅迪摩登此次發(fā)布的萊茵 II 為例。盡管只是電動自行車，盡管售價比友商的「智能電自」要低，但雅迪摩登萊茵 II 依舊配備了與旗艦車型同款的智能車機，擁有完整的 YadeaOS 體驗。

圖片來源：雷科技

而在「駕駛智能」方面，雅迪同樣給萊茵 II（以及此次發(fā)布的其他新品）配齊了 TCS2.0、陡坡緩降（HDC）、荷電常態(tài)（SOC）等智能功能，用實打實的技術降低了用戶安全騎行的門檻。

當然了，能將這種「雙智能」的體驗帶到如此平易近人的價位，靠的還得是雅迪手里的自研技術與鏈路整合能力。而從雅迪在鈉電、TTFAR 電機、TCS2.0 等領域的技術成果來看，在 2026 年這個時間點，雅迪的技術護城河其實早已筑成。