輔助駕駛“世界杯”，吉利的晉級之路

5月的亞洲杯賽場上，中國女足三支梯隊實現歷史性突破，斬獲對應級別世界杯參賽資格，為這個夏日點燃了熱血與希望。

臨門一腳的高光時刻，不只出現在足球賽場，你我習以為常的平凡生活同樣存在。當我們奔波于路途，每時每刻都潛藏著需要關鍵判斷的瞬間。極氪9X車主鄭先生，便親歷了一場緊張的高速避險，也感受到了國產汽車輔助駕駛在關鍵時刻扭轉局面、化險為夷的能力。

當時，已是凌晨兩點，極氪9X車主鄭先生，正行駛在京滬高速無錫段。作為常年跑這條線路的老司機，鄭先生對這段路況十分熟悉，但深夜長途駕駛的疲憊依舊難以避免，注意力難免出現短暫分神。

就在這時，致命險情驟然出現。一臺事故車輛出現在快車道上，車頭前方還站著一個人，夜色深沉，留給駕駛員的反應時間幾乎為零。

事后鄭先生坦言：如果沒有開啟千里浩瀚NZP領航輔助巡航，靠自己肉眼觀察、手動操作，絕對來不及，大概率會正面或側面撞上事故車，后果不堪設想。

千鈞一發之際，千里浩瀚智駕系統率先捕捉到盲區險情，提前近200米精準預警，瞬間發出強烈的警報提示音，同時自動收緊安全帶，緊急制動減速至80碼以下，壓低車速。強烈的預警信號，讓鄭先生一瞬間就反應過來，他第一時間介入操作，在距離事故車輛僅剩50米左右時補踩剎車，成功完成避險變道。

鄭先生的經歷，并非孤例。

5月15日發布的《千里浩瀚智行中國全域出行報告》顯示，搭載千里浩瀚系統的車輛，累計避險次數已達890萬次，其中AEB成功觸發240萬次。

890萬次避險，就是890萬次關乎安全的進球。也意味著，千里浩瀚的主動安全，并不是即興發揮或偶然靈光，始終穩定發揮。憑借這份硬實力，千里浩瀚也于近期取得歐盟認證，獲得歐洲上路資格，為中國奪得了智駕“世界杯”的入場券。

當我們為女足晉級世界杯而激情澎湃的時候，不能忽視青訓、團隊、戰術、實戰的層層打磨。同樣，在千里浩瀚的高光時刻身后，是國產輔助駕駛一步步從稚嫩到成熟的蛻變，是吉利多年沉淀、系統化布局輔助駕駛的必然結果，也是中國汽車向全球市場沖鋒的渴望成真。

回顧千里浩瀚的晉級之路，一切要從吉利的“青訓營”說起。

筑基，吉利“青訓營”的

安全底色

足球的根基在青訓，沒有系統化的人才培養，和長期的基礎打磨，難以在賽場上順利突圍。那些吉利默默耕耘輔助駕駛的青訓歲月，為千里浩瀚奠定了安全優先的信條，也以安全為基石，完成了從稚嫩到成熟可靠的蛻變。

底層認知差異，決定了吉利做輔助駕駛的不同。在汽車智能化初期，行業普遍追求提速、激進變道，而吉利將絕對安全作為研發底線，并沒有盲目跟風。針對城市路口、非機動車穿插、行人鬼探頭、低速混行等國內高頻場景，堅持預防性減速的謹慎決策，采用保守避讓的技術邏輯。

這套安全優先的戰略取舍，早期也曾被用戶吐槽“不夠聰明”“反應慢”。但在吉利看來，智駕的核心使命是守住安全底線。面對路口電瓶車突發橫穿、路邊行人突然竄出等不可預判的道路風險，看似笨拙的減速，也是規避致命事故的防線。

除了策略上的謹慎，吉利研發團隊也對輔助駕駛系統進行了穩扎穩打的青訓式打磨。

對于城市擁堵、無信號路口、雨夜低能見度、突發障礙等上萬類細分場景，反復調校參數，有的研發人員親自上路測試十幾萬公里。就這樣，一點點完成真實路況的數據積累與技術驗證。

事實證明，安全成為消費者選擇智駕的首要指標，行業后期也紛紛從激進策略回調修正。從起步階段就錨定安全的吉利輔助駕駛，反而避免了大規模技術試錯，用戶口碑也出現了從質疑到首肯的徹底反轉。

初期的戰略堅持與技術積淀，為后續吉利集團整合戰力奠定了基石，也讓千里浩瀚一開始就帶著安全可靠的底色。

千里浩瀚

一支智駕強隊的誕生

世界上的足球強隊，都集中了整個國家的最強戰力。讓輔助駕駛從成熟到優異，達到全球第一梯隊的水平，是吉利的下一個目標。為此，必須打破各品牌、各事業部分散研發的狀態，聚合資源，勁兒往一塊使，鑄就一支具備一流實力的智駕強隊。

千里浩瀚，便應運而生。

2025年8月，吉利啟動智駕研發大整合，將極氪智駕團隊、吉利研究院智駕團隊、邁馳智行三大核心研發力量，全部并入全新成立的千里科技，打造為集團唯一的輔助駕駛核心實體，徹底結束多團隊各自為戰的局面。2026年1月，正式發布千里浩瀚品牌及G-ASD系統。

至此，千里浩瀚作為吉利輔助駕駛的核心承載，將以統一技術路線、統一產品規劃、統一迭代標準，向全球第一梯隊發起沖鋒。

強隊出征，離不開硬核資源的保駕護航，吉利長期重金投入，為千里浩瀚配齊行業頂配的AI三大要素。

數據層面，依托全系海量用戶沉淀，坐擁850萬輛智駕搭載車型的龐大基盤，累計積累超百億公里行駛里程、2500萬組模型數據片段，構建起國內第一梯隊的智駕數據池，為模型持續迭代提供真實路況養分。

算力層面，通過提前布局算力資源、組建算力聯盟，達成23.5 EFLOPS訓練算力，穩居車企算力榜首，讓算法迭代更快、模型精度更高。

同時，吉利搭建的專業核心團隊，打造出行業領先的WAM世界行為模型，以及行業首創Smart AI Agent架構，讓千里浩瀚成為全球含模量最高的輔助駕駛系統之一。高含模量的AI模型驅動體系，也讓吉利輔助駕駛擺脫了傳統規則代碼束縛，實現了能力的質變。

體系整合、資源拉滿，令千里浩瀚成為一支輔助駕駛領域的精銳之師?？蛇@支隊伍能經得住實戰檢驗嗎？該不會像一些“PPT系統”一樣，發布會說得哪哪都好，一上路啥也不是吧？全場景的實戰拉練，必不可少。

高強度、全場景

來自實戰的淬煉

什么樣的輔助駕駛系統，才算是第一梯隊？至少在極氪9X車主鄭先生看來，必須所有場合都不掉鏈子，這是基本素質。

如今，除了高速之外，他平時在市區道路，遇到擁堵路段、掉頭、等紅綠燈，都是輔助駕駛來開。他的極氪9X總公里數16000多公里，其中智駕里程就有9000多公里，差不多占了2/3。

極高的使用率，離不開系統的高可靠性。不同于早期局限于高速等簡單場景，如今千里浩瀚已實現全域出行覆蓋，從城市擁堵、路口掉頭、雨夜大霧天，到狹窄車位自動泊車、長途高速巡航，各類復雜場景都能穩定勝任。目前千里浩瀚整體開啟率達 93.8%，智能泊車使用率達 85.3%，成為用戶日常出行的標配。

如果說日常高頻使用是對系統可靠性的檢驗，那么超長距離、多地形、全場景的長途自駕，就是最嚴苛的拉練，給一套智駕系統上上強度。

今年“五一”假期，領克08車主肖先生的一場極致自駕之旅，就對千里浩瀚的全域實戰能力發出了極限挑戰。

全程單人驅車，一路奔赴新疆，日夜兼程，貫穿東西。這場橫跨大半個中國的遠征，80%以上路程均開啟智駕輔助，智駕里程竟高達5827公里，創下“五一”期間行業單車智駕里程標桿。

途中，千里浩瀚持續輸出穩定防護，多次化險為夷。無論是車流密集、車速極快的高速路段，還是路況復雜、突發狀況頻發的218國道，系統均能精準識別路況變化，多次觸發AEB緊急制動，守護單人自駕的出行安全。在肖先生看來，全程智駕讓長途趕路不再是煎熬，如果沒有智駕，自己到不了這么遠的地方。

用戶的深度使用，是系統進化的實戰訓練場。“五一”期間，千里浩瀚迎來了全民級的場景大練兵：智駕總里程達7913萬公里，足跡遍布372座城市，北至大興安嶺、南抵三亞、東達佳木斯、西至克孜勒蘇柯爾克孜自治州，實現了全地域滲透。

一年里程暴漲215%，增速行業第一，是無數普通用戶高頻使用、全域實戰淬煉出的成果，也讓千里浩瀚與全球賽場的距離，越來越近。

晉級“世界杯”

國產智駕下一站

2026 年 3 月 12 日，千里浩瀚 G-ASD 成功通過歐盟 UN R171 認證，成為中國首個在歐洲具備合法上路資格的量產輔助駕駛系統。這意味著，千里浩瀚拿到了“世界杯”晉級的入場券。接下來，千里浩瀚將與FSD這樣的世界強隊一起同臺競技。

可能有人會問，踢進世界杯然后呢？國產輔助駕駛真能與全球第一梯隊掰手腕嗎？

說國產必勝，或許為時尚早，但千里浩瀚的未來征程，不難推理出來：

首先是全球第一梯隊的能力驗證之后，使用率上升將是必然。

目前，首款搭載千里浩瀚 G-ASD的車型蓮花Lotus Eletre已完成驗證，在德國完成了首次路跑，并即將登陸歐洲市場。我們知道，德國是現代汽車工業的搖籃，這也標志著吉利輔助駕駛的技術水平、理念，達到全球頂級標準。后續，智駕作為軟件，帶動硬件的體驗升級；汽車作為硬件，帶動軟件的全球覆蓋，千里浩瀚的全球使用率上升，又會進一步反哺系統進化，形成良性循環。

此外，吉利還在積極布局Robotaxi領域，無人出租車的共享出行商業模式，可以讓全球用戶無需前期硬件投入，就體驗到L4級別的自動駕駛軟件方案。也就是說，搭載了千里浩瀚G-ASD L4版本的吉利Robotaxi無人車，會讓千里浩瀚的技術觸角，深入到一些限定場景，提前布局與積累L4自動駕駛的能力要素。

與此同時，吉利也在同步推進智駕平權，讓千里浩瀚的輔助駕駛能力覆蓋各個價位車型。各個價位車型的車主，都能夠享受到同價位里領先的智駕。全民化的輔助駕駛，不僅是單個車主的體驗升級，還意味著出行場景中，汽車智能化的整體水平開始提速，而更智慧的車車協同、車路協同，會讓出行變得更加安全、省心。

2022年世界杯決賽的梅西圓夢時刻，一段解說詞全網刷屏：足球這項運動，不僅展現了球員們勵志的奮斗故事，還寄托了我們普通人平凡生活中的英雄夢想。

以千里浩瀚為代表的國產輔助駕駛，一路晉級拼搏，正是為了讓科技的力量托舉每一個人。在生死時速的緊要時刻，有智駕沖鋒陷陣；在遠行的追夢之旅，為我們保駕護航。

這個夏天，即將被足球的激情點燃，而中國智駕也已成功晉級世界賽場。那就一起出發吧，去追尋遠方的熱愛，去探索未知的風景，去迎接每一個平凡而寶貴的日子，踏平路途上的未知與挑戰，你我皆是生活的無冕之王。