央視官宣殲-35登上遼寧艦，戰力翻倍，三航母靈活部署時代開啟

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2026年5月19日，中國人民解放軍海軍遼寧艦航母編隊挺進西太平洋廣闊海域，全面展開高強度、全要素實戰化演訓任務。

此次遠海行動突破常規節奏，國防部及海軍新聞發言人自演訓啟動首日即主動發布權威通報，并首次系統公開全部核心訓練模塊：遠海制空對抗飛行、實彈精確打擊演練、多機型協同支援掩護、復雜海況下聯合立體救援。

真正點燃軍迷群體熱議浪潮的，是央視軍事頻道發布的專題視頻主標題——“殲-35能否登上滑躍甲板？”。

央視以高度凝練的設問形式，精準回應了公眾長久以來的高度關切。報道中，著名航空戰略專家傅前哨研究員明確指出：殲-35已完成滑躍起飛適配性驗證，完全滿足遼寧艦現有起降平臺的技術兼容要求。

遼寧艦深度升級工程，核心指向正是殲-35列裝部署

本次演訓被官方定義為對整艦作戰體系升級成果的一次“終極檢驗”，央視僅用“終極檢驗”四字定調，戰略意圖清晰可見。

事實上，遼寧艦為迎接新一代隱身艦載機早已啟動系統性改造進程。2023年3月，該艦駛入大連造船廠船塢實施大修維護，外界初期普遍判斷為周期性例行保養。

然而此次維護歷時近12個月，顯著超出標準維保窗口。2024年2月遼寧艦重新出港時，甲板上歷史性地布設了殲-35全尺寸轉運模擬構型，成為關鍵實物佐證。

這從實踐層面印證：本輪改裝對艦載機全鏈路保障體系實施了結構性重構，為適配殲-35，遼寧艦的硬件升級覆蓋三大關鍵維度。

首要變革集中于飛行甲板作業系統。原有標線布局、停機區劃分、系留點設置均為殲-15量身定制，而殲-35機體寬度、翼展跨度及地面滑行軌跡存在明顯差異。

甲板需重新噴涂高精度定位標識，原輪擋機構僅適配殲-15主輪間距，現加裝雙模可調式輪擋組件，地勤人員依據當日起飛機型自動切換對應擋位高度。

其次為艦體內部航空保障設施，殲-35的結構尺寸、檢修通道需求、航電設備接口規格均與殲-15存在代際差異，涵蓋專用航材倉儲空間、三級維修工位、特種檢測儀器艙等全部保障單元均完成重新規劃與嵌入式集成。

第三是綜合船電系統升級，支撐四代半與五代戰機協同運行的艦載信息網絡具備更高安全等級、更大傳輸帶寬及更強抗干擾能力，尤其強化了低可觀測條件下的跨平臺數據融合與戰術協同功能。

上述系統級改造所體現的工程復雜度，充分表明我國已全面吃透遼寧艦原始設計圖紙，并具備自主實施深度現代化延壽的能力。

同步推進的還有山東艦技術升級工程，高分辨率衛星影像清晰顯示其飛行甲板自2024年下半年起持續開展結構加固與標線重繪作業，施工周期延續至2025年4月，兩艘滑躍型航母并行推進同類改造，目標高度統一——構建殲-35全域部署基礎。

殲-35實現“彈滑雙模”，全球唯一橫跨兩種起降體制的隱身艦載機

殲-35是否具備在遼寧艦滑躍甲板成功起飛的能力？答案確鑿無疑。該機型總設計師曾在技術研討會上明確披露：殲-35采用“彈滑雙構型”總體設計方案，既可搭載于福建艦執行電磁彈射起飛，亦能適配遼寧艦、山東艦完成滑躍起飛全流程操作。

該技術路徑從立項之初即確立為不可動搖的設計準則，使其成為當今世界首款且唯一一款同時滿足電磁彈射與滑躍起飛雙重技術規范的第五代隱身艦載戰斗機。

傅前哨專家在央視專訪中進一步闡釋：殲-15T作為強化型滑躍起降平臺驗證機，已在山東艦完成全狀態試飛考核。既然殲-15T可實現滿負荷滑躍起飛，那么推重比更高、氣動效率更優的殲-35自然具備同等甚至更強的短距離艦能力，完整覆蓋滑躍起飛—攔阻著艦全任務剖面。

此外，殲-35配備的大推力渦扇發動機，配合隱身優化帶來的升力體氣動構型，在有限甲板長度內可生成更大離艦升力；遼寧艦與山東艦甲板設有三組起飛位置，其中3號長距起飛點長度達195米，足以支撐殲-35攜帶標準作戰載荷與滿油狀態離艦。

隨著遼寧艦改造全面收官，山東艦升級進入收尾階段，兩艘滑躍航母均已具備殲-35常態化駐艦條件，硬件門檻全部打通，只待正式列裝指令下達。

綜合作戰效能倍增，三航母動態協同新紀元正式開啟

殲-35進駐遼寧艦，絕非簡單意義上的機型迭代，而是整建制作戰能力的質變躍升。傅前哨專家強調：遼寧艦、山東艦雖已形成穩定戰斗力，但長期依賴第三代艦載機體系，其戰場感知、突防穿透、體系對抗能力存在固有邊界。

換裝第四代隱身艦載機后，艦隊整體作戰效能將實現指數級增長，隱身突防穿透力、超視距先敵開火權、智能戰場態勢融合能力，均為三代機難以企及的核心優勢。

依托上述能力躍升，雙滑躍航母編組在遠海復雜電磁環境下將構筑起更嚴密的制空屏障與更靈活的打擊鏈條，牢牢掌控區域制海制空主導權。

尤為關鍵的是，殲-35具備跨平臺部署能力，傅前哨特別指出：未來這批兼具彈射適配性與滑躍兼容性的新型艦載機，可在三艘航母間實施無縫轉場調度。

當雙航母編組協同行動時，可采取“一滑一彈”混合配置模式：一架殲-35從遼寧艦滑躍升空后，直接降落于福建艦完成補給維護，再經電磁彈射再次起飛，最終返航至山東艦實施攔阻著艦。

此類前所未有的使用彈性，極大壓縮對手預警反應時間，構成真正意義上的非對稱威懾力量。在艦載機任務分工方面，殲-35與殲-15T也將形成高效互補格局。

殲-15T憑借大掛載能力專精遠程反艦突擊任務，可掛載鷹擊-21高超音速導彈執行飽和打擊；殲-35則聚焦高端制空權爭奪，承擔前沿攔截、穿透偵察與體系破擊等核心使命。

若按“12架殲-35+12架殲-15T+4架殲-15D”混編方案實施，遼寧艦單艦艦載機搭載總量將由現行24架提升至約28架，且整體作戰質量實現代際跨越。

這一升級對標的正是美軍航母打擊群主力機型F-35C，目前美海軍單航母通常僅配置一個F-35C中隊（10–12架）。而殲-35側重高速機動與超音速巡航性能，相較強調低速隱身與對地攻擊的F-35C，在空戰維度具備顯著優勢；面對F/A-18E/F“超級大黃蜂”，更形成典型的代際壓制效應。

這意味著完成殲-35換裝的遼寧艦，已具備與美軍最先進航母戰斗群進行體系化對抗的硬實力。殲-35正式列裝遼寧艦，標志著中國海軍航母作戰能力邁入第二次歷史性飛躍階段。

此舉不僅推動遼寧艦、山東艦全面跨越三代機時代，更首次實現中國海軍三艘航母艦載機型號的標準化、通用化與互操作化部署。

從滑躍起飛到電磁彈射，從三代平臺到四代戰力，中國海軍正以扎實穩健的技術演進路徑宣告：即便沒有彈射裝置，同樣能夠堅實邁進隱身化、智能化、體系化的現代航母作戰新時代。

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