河北
來源：市場資訊
來源：民航觀察
據(jù)民航觀察觀察，近期，東航此前推出的票價波動退票功能，在實際落地過程中出現(xiàn)則的明顯濫用，按照官方規(guī)定，旅客僅可在購票24小時內(nèi)，因票價下調(diào)申請免費退改重購，但多名旅客反饋，購票遠超24小時后，依舊能夠通過客服指引完成高價票退票、低價票重購操作。
依據(jù)東航政策，消費者購票后如原購票渠道機票降價，在購票后24小時之內(nèi)在同一購票渠道重新購買新客票，符合一定條件的原客票可免費辦理退票。然而多名出行旅客的實際操作經(jīng)歷，與官方劃定的標準存在較大出入。
有旅客提前一個多月在第三方平臺訂購東航航班機票，臨近值機時發(fā)現(xiàn)同班次票價直降400元。在超出24小時申請時限的情況下，該旅客聯(lián)系航司客服咨詢退改事宜，按照工作人員指引，先在東航官方渠道購入同航班低價機票，隨后申請取消原有機位。待順利搭乘航班結束行程后，旅客再次提交退票申請，經(jīng)航司審核確認，最終成功退回原高價機票全款。
也有旅客提前二十天預訂五一三亞往返機票，最初購票花費8400余元，后續(xù)票價大幅跳水。當事人聯(lián)系東航客服后，遵循流程在官方平臺購買低價機票，取消原有機位，全程無需對接第三方購票平臺，最終以5800元的更低成本完成出行，順利完成超期退改操作。
梳理多個旅客實操流程可以發(fā)現(xiàn)，只要保證乘機人、航班時刻、航線完全一致，即便超出24小時時限、跨第三方購票渠道，大多也可完成買低退高。整套操作依托人工客服對接辦理，系統(tǒng)并未對超時、跨渠道申請做出硬性攔截，不同客服處理口徑存在差異，規(guī)則約束效力大打折扣。
截至目前，僅有國航、南航、東航有類似票價波動退票政策，但均有退票時間限制，海航、廈航、川航、春秋、吉祥等航司暫無官方公布的票價波動免費退票政策，仍按常規(guī)自愿退票規(guī)則執(zhí)行，通常根據(jù)艙位等級和退票時間收取不同比例手續(xù)費。
對旅客來說，隨時可以買低退高無疑是有利于節(jié)省出行成本。但對航司來說，旅客可無成本退高買低，可能促使航司更頻繁調(diào)整價格，形成“降價—退款—再降價”的惡性循環(huán)。
便民退改政策初衷是優(yōu)化出行服務，但規(guī)則漏洞會破壞市場公平性。航司應梳理完善票務系統(tǒng)管控機制，統(tǒng)一客服執(zhí)行標準，清晰劃定業(yè)務辦理邊界，既維護旅客權益，也保障航司合理收益。
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