江蘇
坐過海航的人大概都有體會，他家的機上銷售強度，在國內民航絕對是獨一份。從你登機落座開始，推銷就沒停過——登機剛十分鐘，乘務員已經(jīng)推著小車過來介紹公仔盲盒、福利彩票，能一直說到飛機起飛。
等平飛二十分鐘，新一輪銷售就又來了，保溫杯、墨鏡、刮刮樂輪番上陣，嘴上說“打擾五分鐘”，實際一講就是十分鐘起步。就算是晚班機戴了降噪耳機想補覺，架不住麥克風的推銷聲穿透力強，耳機基本形同虛設，整個航程基本別想清凈。
之所以這么拼，背后是實打實的考核機制：銷售業(yè)績和獎金、績效評級直接掛鉤，做得好的乘務員提成收入能超過不少同行，甚至比普通乘務長工資還高，要是連續(xù)排名靠后，還可能面臨末位淘汰。要是只想安安穩(wěn)穩(wěn)做乘務工作、不想被業(yè)績壓得喘不過氣，還是國航、東航、南航這類全服務航司更合適。
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