北京
隨著本賽季研發競爭全面展開，多支車隊選擇在本周末的加拿大大獎賽推出升級套件，以期提升性能并向領先集團靠攏。
部分車隊已在邁阿密站有所動作。法拉利和邁凱倫都在上站比賽更新了賽車部件，試圖縮小與梅賽德斯之間的差距。邁凱倫的升級收效明顯，而銀箭車隊則希望通過在加拿大推出自有升級進一步擴大優勢。
不過吉爾斯·維倫紐夫賽道與邁阿密賽道特性截然不同，且車隊在沖刺排位賽前僅有一次練習賽機會，評估升級效果的壓力陡增。以下是各車隊的升級計劃：
梅賽德斯：帶來新款前翼，降低翼片高度并延伸至端板。新增導流片以改善尾部氣流并增加下壓力，底板開槽也重新布置以優化氣流調節。前翼上部弧度減小，進一步調整整車氣流。針對吉爾斯·維倫紐夫賽道的高制動負荷，車隊增大了制動導管進出口尺寸以加強散熱。此外，底板、底板本體和后角等部件也進行更新以提升局部載荷。
法拉利：選擇專注于優化邁阿密站首秀的升級套件，本站未帶來新部件。
邁凱倫：在邁阿密成功基礎上，推出新款前翼和引擎罩以改善空氣動力學效率，后懸掛整流罩和底板邊緣裝置也有小幅調整。Halo頂部新增小翼以更好地管理駕駛艙及引擎罩中部氣流，后翼端板經調整以改變載荷分布。改進后的車身包含多種冷卻百葉窗選項，可應對本站及未來賽事的全范圍環境溫度。
紅牛：與專注于氣流管理的梅賽德斯和邁凱倫不同，紅牛瞄準平衡性與可靠性提升以追趕領先集團。前翼襟翼部件經修改以調整未來幾站可用的空氣動力學平衡范圍，且該升級具有賽道針對性。考慮到加拿大和摩納哥兩站對制動總成冷卻的更高需求，紅牛擴大了出口導管尺寸。引擎罩同樣改動，采用新型封閉式散熱器出口面板。
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