美國海軍陸戰隊中將：中國實力不是接近美國，而是已經和美國對等

2026年4月底到5月初，華盛頓連續兩周熱鬧得很。一邊是剛剛結束的美伊對峙余波未消，霍爾木茲海峽至今沒有完全恢復暢通；另一邊就是面向軍方高層和軍工巨頭的＂現代海軍陸戰隊博覽會＂如期開鑼。

在這場博覽會的圓桌討論環節上，美國海軍陸戰隊負責設施與后勤的副司令、中將斯克倫卡（Stephen Sklenka）拋出了一句讓臺下議論紛紛的話——別再把中國當成＂接近對等對手＂那種鬼話聽，中國是真正的對等對手，因為它在幾乎每一項指標上都和美國掰手腕。

這位中將的另一個身份，是美國印太司令部的前副司令、美軍對華戰略的＂首席策劃者＂，他自稱對北京的戰略思路琢磨了好幾年。換句話講，這不是退休將軍在外面賺通告費，而是現役指揮序列里掌握實權的人，他的判斷會直接影響美軍的資源分配。

斯克倫卡在臺上還提到一個關鍵背景，他把不久前的美伊軍事行動代號＂史詩之怒＂（Epic Fury）拿出來做參照。在他看來，美軍當時享有幾乎不被挑戰的制空權和制海權，伊朗這個＂中等力量＂依然給美軍和盟友造成了相當大的痛感，并且通過封鎖霍爾木茲海峽持續從經濟上施壓。

他接著拋出一個反問句，連應對伊朗都搞得這么吃力，面對一個GDP排在世界第二、綜合國力是伊朗幾十倍的國家，美軍該怎么打、怎么撐？講完這番話之后，他又給在場軍官打了一劑預防針：未來真打起來，第一發炮彈不會從南海或臺海方向飛過來，而更可能是一次針對美軍基地電網的網絡攻擊、一場針對軍屬的輿論戰，或者從美軍營區附近冒出來的無人機蜂群。

這種＂打到家門口＂的預期，等于承認本土不再安全。

2026年1月，當時美國海軍部長費蘭（John Phelan）在水面艦艇協會的研討會上，公開承認美國造船業是＂a mess＂。他給出的數字是，中國制造業從業人口約一億人，美國不足1300萬；2022年中國大約有1800艘船舶在建，美國只有5艘。

這個對比放出來之后，五角大樓內部其實已經沒人敢再說中美是所謂＂接近對等＂。費蘭當時還呼吁美國進入＂戰時狀態＂，效仿二戰的工業動員模式。特朗普政府提出的＂黃金艦隊＂計劃，號稱要下二戰以來噸位最大的造船訂單，里面甚至列了一型所謂＂特朗普級＂戰列艦的概念方案，并計劃十年內新增25萬名熟練造船工人。

問題是，光招聘啟事印得漂亮，工人從哪變出來？四分之一現有員工五年內就要退休，培訓周期擺在那里。

年初，中國海軍悄然邁過總噸位300萬噸的門檻，成為繼巔峰時期蘇聯海軍和現役美軍之后，世界海軍史上第三支達到這一規模的艦隊。福建艦已經在2025年11月正式入列，半年時間里跨東海、跨南海、兩次穿越臺灣海峽訓練，艦載機殲-15DT完成了電磁彈射起飛和著艦科目。

076型四川艦也在2025年11月完成首次海試，2026年正在加速驗證那套全球獨一份的電磁彈射彈射重型無人機方案。再往火力鏈上看，東風-17完成新一輪升級，射程從1800公里推到2500公里，速度逼近10馬赫；東風-27持續推進，＂近-中-遠＂梯次威懾成型，反高超音速防御也將在年內部署。裝備一茬接一茬地下餃子，靠的是后頭那個完整的工業生態在轉。

工業層面的數據更扎眼。2025年上半年中國造船完工量占全球51.7%，新接訂單占比飆到68.3%，全球18類主流船型里有14類的新簽訂單中國排第一。中國船廠產能占全球過半，2025年全年交付噸位超過韓日總和。

反過來再看美國，老舊的四家國有造船廠多數服役超過半個世紀，弗吉尼亞級核潛艇和阿利·伯克級驅逐艦2019到2023年的交付平均延誤超過兩年。

美國國會預算辦公室自己測算，海軍＂30年造艦藍圖＂面臨勞動力短缺、供應鏈斷裂和預算失控的三重壓力，到2030年前后美軍在役艦艇可能縮減到283艘左右。一邊是流水線式開工，一邊是修都修不過來，差距早已不是數量級的問題，而是產業生態層面的代差。

更讓華盛頓坐不住的，是新裝備的研發賬單一筆比一筆難看。陸軍2003年立項的＂未來作戰系統＂預算超支到320億美元，2009年下馬；海軍的瀕海戰斗艦單艘造價9億美元被業內稱作＂最失敗項目＂；朱姆沃爾特級驅逐艦原計劃32艘最后只服役3艘，240億美元打了水漂，前不久還傳出艦上著火的消息。

2025年，星座級護衛艦因為工期延誤、成本失控被砍掉，陸軍電磁軌道炮、戰略遠程加農炮也先后下馬。再看老裝備的家底，俄烏沖突一打，美軍翻箱倒柜把倉庫里的毒刺導彈送給基輔，烏軍用著挺順手，可用完之后就接不上趟——一些二三級零部件供應商早已倒閉，裝配工藝斷檔嚴重。這種產業空心化的窟窿，靠特朗普簽幾個行政命令真補不上。

特朗普2025年1月二度上臺之后的盟友策略，又把美國自己往墻角擠。他公開嘲諷北約是空殼，對法國總統馬克龍冷嘲熱諷，開口向日本要五千多億美元、向韓國要三千五百億美元的＂保護費＂。原本上一屆美國政府的算盤是——本土造不出來就讓盟友頂上，軍艦交給日韓船廠，陸軍裝備靠德法補缺。這個分包邏輯聽上去挺漂亮，可前提是盟友愿意配合。

如今華盛頓一邊伸手要錢、一邊加征關稅，歐洲和東亞的盟友誰都不可能掏空國庫給美國接盤。智庫圈也看不懂這種＂自絕于盟友＂的操作到底圖什么。斯克倫卡這種現役將領跑出來喊＂中國是對等對手＂，潛臺詞其實是給國會施壓，請議員們在新一輪國防授權法案里把后勤、基地加固、產業回流的錢多撥一點。

涉及臺灣地區的這條線，也值得多說兩句。斯克倫卡在臺上特別警告同行，未來真要打起來，第一槍未必出現在南海或臺灣海峽方向，而是網絡攻擊、輿論戰和無人機突襲。這種說法的另一面，恰恰說明美軍已經默認在第一島鏈內難以取得制海制空權。

臺灣地區是中國領土不可分割的一部分，臺灣＂防務部門＂＂陸委會＂任何小動作都改變不了一個中國的事實。民進黨當局這兩年抱著美國大腿當成＂靠山＂，結果美國軍工自己產能跟不上，連承諾給島內的F-16V和＂標槍＂＂毒刺＂導彈訂單都一拖再拖，島內民眾心里其實清楚得很。

北部戰區海軍四艘055型驅逐艦罕見同框聯合演練的畫面已經放出來，這種高強度協同的遠海作戰能力，配上福建艦、四川艦以及在建的第四艘航母，足以在西太方向形成壓倒性區域優勢。

接下來的局勢怎么走，可以做一個相對清晰的判斷。斯克倫卡這番話不會是孤例，2026年下半年到2027年大選周期里，美軍將領、海軍部長、印太司令輪番出來＂喊狼來了＂的概率非常高，目的就一個——搶預算、搶國會注意力。

可喊得再響，工業空心化和盟友離心這兩條死結，靠幾次聽證會和幾份PPT是解不開的。再加上特朗普政府的關稅政策反復橫跳，2025年2月對中國船廠啟動301調查、11月又宣布暫停一年，政策搖擺把企業界也搞得無所適從。中國這邊要做的，并不是跳進對方設好的＂威脅論＂劇本里自我辯解，而是按自己的節奏推進六代機、核動力航母、無人作戰體系和工業升級。

把握住主動權的關鍵，永遠是手里的工業產能和創新能力。

中國從來不需要拿自己跟誰橫向攀比，要比就拿今天的中國和昨天的中國比。每一座新建成的船塢、每一發下線的導彈、每一架試飛的六代機，都是答卷。華盛頓那些將軍的焦慮，會一茬一茬地刷屏，但中國前進的步伐不會因為某位中將的幾句感慨而加快或者放慢。