“一艙難求”再現！多航線貨運需求旺盛 業內預計歐美線出貨高峰或持續1-2個月

財聯社5月23日訊（記者 胡皓瓊）“有客戶，但沒艙位”“歐、美線等航線都爆艙了”“美線華東地區爆艙比較嚴重，持續在甩柜”……財聯社記者從貨代、船公司等多方采訪獲悉，近期集運市場多條航線出現了爆艙現象，原因涉及地緣政治、當地貨物需求增加等。

至于歐美線后續的走勢，多名業內人士表示，短期貨量與運價并不會回落，或能持續1-2個月，但7月后歐美線貨運需求預計出現分化。

截至5月22日收盤，集運（歐線）期貨主連報3000點，環比漲3.39%，EC2607合約漲幅達5%以上。EC2606、EC2608、EC2609合約漲幅均超過3%。

貨運需求旺盛 多條航線爆艙

近日，歐地、北美、中東、東南亞、紅海等航線方面均有運營相關航線的貨代公司負責人分別向財聯社記者確認爆艙情況。

“歐線5月份全部爆艙，6月份的訂艙量目前看還不錯，預計6月上半月仍表現供給不足，但6月下半月仍需關注市場反應”。一家物流供應商負責人告訴財聯社記者，因中東局勢，中東貨轉至紅海吉達港，或是土耳其等關聯區域，同時帶動了歐洲航線貨量上漲。

運去哪歐地線航線專家也對財聯社記者表示，歐洲地區因為中東地區戰爭，導致的石油問題引起歐洲地區民眾擔憂，對于電力產品需求暴增，尤其是光伏，新能源產品。新能源車輛出口增量明顯，在散雜貨船無法滿足運力的情況下，出現了大批量的集裝箱船的運力需求。

與此同時，前述歐地線航線專家表示，華東地區在4月下旬至5月中旬有7-8艘大船航次被取消，使得運力被壓縮，運力不足。前述貨量上升的情況下，加上新能源產品的擠壓，導致了艙位明顯缺失，推動運價上漲。運價漲幅來看，歐洲平穩上漲，相對符合季節性規律，但是紅海、地中海區域受到中東局勢影響，運價漲幅非常大。

美線方面，除了多家貨代公司人士確認爆艙外，財聯社記者還從一家班輪巨頭方面獲確認，確實出現了爆艙現象。但美線爆艙的原因與歐地線有些許差異。

“按往年來看，5-9月份傳統出貨確實會相對淡一些；電商貨會在上半年4月和下半年11月出現高峰，其余的月份表現會趨于平緩。本輪美線爆艙，主要是需求端表現旺盛。”聯宇集團聯合創始人高光裕告訴財聯社記者，美國建國紀念日將近、美加墨世界杯開賽在即，當地的貨物需求比較旺盛，使得傳統大型貿易商和采購商備貨意愿大大增加。

高光裕進一步表示，除上述原因外，在中美政治趨穩的背景下，疊加美國退稅的到賬，使得從中國出口的關稅費用與從東南亞國家出口相比，相差無幾，加之中國的供應鏈表現更為穩定，使得采購商從中國出貨的意愿會增強，會讓原本從東南亞出口的貨物，變為從國內生產出貨。

從時間線來看，運去哪美加航線專家透露，華東地區開始爆艙最早可以追溯至4月底，截至目前，國內全口岸的艙位都處在異常緊張，部分口岸“一艙難求”。從運去哪發美線的貨物看，占比最高的是電商貨，其次是線下商超貨。根據一線業務員反饋，能感覺到美線市場貨量處于恢復狀態。

運價攀升 班輪公司仍在宣漲

需求上漲的同時，運價也在攀升。

財聯社記者從貨代方面獲悉，紅海航線的價格已經較上月同期增長四五成。地中海由于受到了中東紅海地區戰爭影響后的運價提升，漲幅非常大，以地東航線為例，已從4月下旬的3000/FEU已經漲到5500/FEU。

從現貨運價來看，根據極羽科技提供的數據，截至5月22日，美線上海至洛杉磯/長灘航線，最低報價為3332美元/FEU，較上月同期可查詢到的該航線最低報價的2747美元/FEU上漲21.3%。

歐線方面，極羽科技數據顯示，以上海至鹿特丹航線為例，5月22日當天該航線的最低報價為2800美元/FEU（馬士基），環比上月同期的最低報價漲24.4%。

5月22日寧波航運交易所更新的NCFI指數顯示，歐洲航線運價指數為1329.5點，較上周上漲3.6%；地東、地西航線分別環比上漲2.2%、1.5%。美東航線運價指數為1551.9點，較上周上漲9.0%；美西航線運價指數為1936.8點，較上周上漲7.2%。此外，印巴航線受運力收縮影響環比漲45.4%。

近期，船司仍在陸續提漲6月運價。其中，赫伯羅特宣布將遠東至北歐FAK費率提至4300美元/FEU，于6月1日起實施；馬士基亞洲主要港口至鹿特丹的FAK費率漲至3800美元/FEU。

達飛輪船還于5月21日宣布將于6月1日起征收亞洲至北歐的旺季附加費（PSS）直至另行通知，為500美元/TEU。就在不久前，其剛剛宣布6月1日至14日亞洲至北歐的運價提至4700美元/FEU。

“我們近期也接到了美線船東方面的漲價通知，6月1日起加價1500美元/FEU。加價后，美西線運價將達到4800美元/FEU，美東航線運價將達到5800美元/FEU至6000美元/FEU。但最終加價落地情況仍需關注市場反饋，主要是由于部分低貨值貨物無法承接如此高的運價，貨主有延緩出貨的可能性，漲幅或向下略有調整。”前述運去哪美加航線專家向財聯社記者坦言。

本輪高峰或持續1-2個月 下半年歐美市場或出現分化

對于本輪爆艙的持續情況，根據多名業內人士反映的情況，基本認為高峰將維持1-2個月左右。歐美線的情況預計將在下半年出現分化。

前述運去哪美加航線專家進一步表示，就當前市場運力的情況而言這種高運價的情況或維持至6月底，其維持時間還需要關注船公司運力的投入情況，若船公司在市場運價高位的背景下投入更多運力，則會對運價產生波動性影響。

至于后續的美線7-9月傳統旺季是否受到影響，該美加航線專家透露，從目前公司內部數據看，屆時仍會表現較旺，貨量有支撐。

歐地線方面，有機構人士對財聯社記者分析道，歐線現貨端價格預計能漲至7月初，6月下半月已有提漲趨勢，但實際仍要看兌現情況。

前述運去哪歐地線航線專家也稱，預計這波高峰會持續1-2個月。但對于下半年的歐地線市場有所擔憂。主要是下半年運力會有明顯增加，船公司新船下水，擴增艙位；另外一方面歐洲地區整體經濟情況并不好， 在這一期出貨高峰之后 ，需求預計會下降。