北京
國際汽聯與F1已原則上同意，2026年將動力單元從現行的50-50內燃與電力均分，調整為60%內燃、40%電力。這一變動能否回應外界對新規賽車質量與安全的批評？多位車手給出了他們的判斷。
邁凱倫車手蘭多·諾里斯態度明確："這絕對是正確的方向，我們作為車手都歡迎這個改變。"他認為這將消除大量關于"這里不能踩油門、那里要這樣做"的討論，"也許不是完美的世界，但方向正確。如果想讓運動更好、比賽更好、車手更開心，這就是該走的路。"紅牛車手馬克斯·維斯塔潘同樣認可："這正朝非常積極的方向發展，是我期望的最低限度，很高興他們愿意這么做，這也是這項運動需要的。"紅牛二隊新秀伊薩克·哈賈爾更直言這是"100%的巨大進步"。
但諾里斯的隊友奧斯卡·皮亞斯特里提出了保留意見。他承認這是"正確方向的一步，但不是解決方案"——即便此前80-20或85-15分配比例的時代，部分賽道也無法全程滿額釋放電力。"無論比例如何，排位賽起步時的電池狀態管理都是難題：要么電量不滿，要么渦輪沒有增壓壓力，除非改變硬件否則無解。"
紅牛車手塞爾吉奧·佩雷斯則持觀望態度："在真正跑起來之前，我們不知道60-40意味著什么，不同賽道的差異會很大。"他提到邁阿密會議上國際汽聯和F1展現出的積極姿態令人鼓舞，"但要看幾場比賽才知道"。
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