北京
哈斯車手奧利弗·比爾曼表示，自己目前不會(huì)考慮參加紐博格林24小時(shí)耐力賽這樣的跨界賽事，盡管他承認(rèn)耐力賽"非常酷且獨(dú)特"。這番表態(tài)源于馬克斯·維斯塔潘上周末首次參加真實(shí)紐博格林24小時(shí)賽的舉動(dòng)——這位四屆世界冠軍與盧卡斯·奧爾、丹尼爾·洪卡德拉、朱爾斯·古農(nóng)搭檔駕駛梅賽德斯-AMG GT3，在領(lǐng)先情況下因傳動(dòng)軸故障退賽。
維斯塔潘近年頻繁涉足F1之外的賽事。2024年，他從桿位起步贏得艾米利亞-羅馬涅大獎(jiǎng)賽，同時(shí)還參加了iRacing平臺(tái)的虛擬紐博格林24小時(shí)賽并奪冠；2025年，因?qū)t牛表現(xiàn)愈發(fā)不滿，他在阿塞拜疆和新加坡大獎(jiǎng)賽之間參加了NLS系列賽。現(xiàn)役F1車手跨賽季參賽極為罕見——此前僅有2016年阿隆索缺席摩納哥大獎(jiǎng)賽參加印第安納波利斯500，以及2015年霍肯伯格搭檔駕駛保時(shí)捷贏得勒芒24小時(shí)。
面對(duì)是否效仿的提問，比爾曼回應(yīng)："不，我對(duì)F1很滿意，目前賽事已經(jīng)足夠多。"但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，"馬克斯展示了每個(gè)類別都有自己的細(xì)微差別和樂趣。不過他已經(jīng)贏得四個(gè)世界冠軍，是圍場(chǎng)最佳車手之一，所以我認(rèn)為你需要先贏得資格——贏得探索其他類別的權(quán)利，而我還沒做到。"
情況并非一直如此。上世紀(jì)70年代前，sportscar賽事獎(jiǎng)金通常更豐厚，頂級(jí)車手經(jīng)常兼項(xiàng)；80年代F1電視轉(zhuǎn)播擴(kuò)大后情況改變，90年代賽歷擴(kuò)張和測(cè)試需求增加導(dǎo)致現(xiàn)役車手參加sportscar賽事數(shù)量銳減。霍肯伯格2015年勒芒奪冠前，上一位做到這一點(diǎn)的現(xiàn)役F1車手還要追溯到更早時(shí)期。
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