北京
紅牛車隊正陷入多線作戰的困境。維斯塔潘不斷被傳出可能觸發離隊條款，2026年底盤研發遇阻，霍納則在圍場內進行著一場大規模的政治博弈。如今，這支車隊可能被迫割讓其F1帝國的重要版圖。
據圍場消息人士馬克·利馬徹透露、Desi Racing Co.進一步披露，紅牛有限公司正積極考慮在2026賽季結束前出售Visa Cash App Racing Bulls（VCARB）車隊。這支紅牛車隊的姊妹車隊 reportedly 估值高達18億歐元。若交易最終達成，將成為F1歷史上規模最大的車隊出售案之一。
為何紅牛會自愿放棄雙車隊的優勢？報道指出，米爾頓凱恩斯高層正面臨來自Liberty Media的持續施壓，同時F1《協和協議》即將進行修訂。F1商業版權持有方正尋求最大化圍場價值，而同一企業掌控20%參賽席位的局面，正迅速演變為重大政治風險——尤其是當外部汽車制造商迫切希望入局之時。
這一傳聞與邁凱倫CEO扎克·布朗發起的激進政治攻勢高度契合。布朗此前向國際汽聯主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆遞交了一份措辭嚴厲的六頁信函，要求全面禁止戰略聯盟與雙車隊所有權模式。他的核心論點是：紅牛已不再需要以"B隊"身份維系F1的生存。2005年紅牛收購米納爾迪時，圍場亟待拯救；如今F1車隊已是藍籌資產。布朗明確指出，紅牛運營著合計66億美元的賽車帝國——其中紅牛車隊估值43.5億美元，VCARB約23億美元。
布朗同時強烈批評紅牛將VCARB武器化。他援引2024年新加坡大獎賽及近期邁阿密站為例，稱這支姊妹車隊被用于操縱賽道位置、竊取積分，直接服務于維斯塔潘的冠軍爭奪戰。若Liberty Media與新《協和協議》最終迫使紅牛套現這筆18億歐元資產，將是布朗及圍場多數勢力的重大勝利。紅牛車隊將不得不在失去重金打造的"后衛"支援下，獨自爭奪世界冠軍。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
