梅賽德斯-AMG的電動(dòng)化賭局壓在了四門(mén)GT上。席貝最近放話,要讓全球經(jīng)銷(xiāo)商把試駕鑰匙塞到每個(gè)潛在買(mǎi)家手里——"只有坐上駕駛席,才能理解它的意義"。
這位CEO的底氣來(lái)自一組硬核參數(shù):新一代GT63頂配輸出1153馬力,零到96公里/小時(shí)2秒整。背后是全新電池架構(gòu),更小電芯配強(qiáng)化冷卻,輸出和續(xù)航兩頭都要。
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但數(shù)字不是最難的部分。AMG的基本盤(pán)是G63這類(lèi)大排量燃油車(chē)用戶(hù),讓他們換電機(jī),相當(dāng)于讓威士忌愛(ài)好者改喝精釀。席貝的解法很直接——不辯論,先上車(chē)。"很多人認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)不夠情緒化,但你必須親自駕駛它。"
這種"體驗(yàn)式說(shuō)服"背后是對(duì)市場(chǎng)教訓(xùn)的總結(jié)。席貝直言過(guò)去幾年"觀察競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做了什么、哪些路線有效"是必修課,現(xiàn)在要把產(chǎn)品做對(duì)。全球市場(chǎng)的電動(dòng)化接受度參差不齊,美國(guó)和中國(guó)用戶(hù)的顧慮完全不同,統(tǒng)一解法就是讓用戶(hù)自己摸方向盤(pán)。
席貝的終極判斷是:動(dòng)力形式不重要,產(chǎn)品夠好就能破圈。"如果你擁有一款非常好的產(chǎn)品,你就必須讓全世界知道它有多好。"這句話放在當(dāng)下,既像給團(tuán)隊(duì)打氣,也像對(duì)油車(chē)死忠粉的隔空喊話——給次機(jī)會(huì),上車(chē)試試。
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