北京
新華社倫敦5月21日電 題：英國政壇內(nèi)斗不休，沉疴難解
新華社記者吳黎明
英國大曼徹斯特市長安迪·伯納姆日前當選工黨在英格蘭馬克菲爾德選區(qū)下院議員補選中的候選人，這是他競爭英國首相邁出的第一步。
當下，這場首相爭奪戰(zhàn)已然白熱化。5月初，工黨在地方選舉中遭遇歷史性慘敗，全國得票率跌至17%的歷史低點。衛(wèi)生大臣韋斯·斯特里廷公開指責斯塔默政府“缺乏愿景，方向飄忽”，并宣布辭職；超過70名工黨議員對斯塔默提出質(zhì)疑；工黨前領(lǐng)袖埃德·米利班德甚至私下建議斯塔默明確“卸任時間表”，以防工黨陷入“內(nèi)戰(zhàn)”。
斯特里廷16日表示，如果工黨舉行黨首選舉，他將參選。英國民調(diào)機構(gòu)YouGov的調(diào)查顯示，被稱為“北方之王”的伯納姆是目前最受歡迎的工黨政客之一。據(jù)英國《新政治家》周刊報道，工黨各派系“在對斯塔默的敵意上團結(jié)一致”。
這場爭奪戰(zhàn)的背后，是工黨這艘大船本身的龍骨已然銹蝕。地方選舉的結(jié)果顯示：改革黨得票率26%、綠黨18%、保守黨17%、工黨17%、自由民主黨16%，這意味著英國大黨的整合能力顯著下降。路透社指出，“這代表了一個世紀以來英國政治最大的轉(zhuǎn)型之一”。工黨那個曾經(jīng)可以容納左翼、右翼、中間派的“大帳篷”，已然坍塌。
當北方的藍領(lǐng)選民在雨中憤怒控訴“工黨根本不知道一品脫牛奶、一磅面包多少錢”時，工黨的原生代表性已岌岌可危。而自由黨的前車之鑒就在眼前——那個曾與保守黨共同奠定英國兩黨格局的百年大黨，因無法解決代表性與內(nèi)斗問題，在20世紀20年代迅速跌落為邊緣政黨，工黨正是當年取代自由黨的后來者。歷史會重演嗎？即便伯納姆上臺，他主張的能源公有化、選舉制度改革，能否逆轉(zhuǎn)工黨的結(jié)構(gòu)性衰落？答案似乎并不樂觀。
把鏡頭拉遠，這場危機影響深遠。英國國家層面的發(fā)展困境非一日之寒，絕非換個執(zhí)政黨就能治本。
英國高鐵二號線就是其國家治理困局的縮影。這個由工黨早在2009年就已公布的國家級戰(zhàn)略項目，歷經(jīng)保守黨取消北段、工黨上臺后一再延期，全面運營時間已推遲至本世紀40年代初，成本最高飆升至1027億英鎊。英國交通大臣海迪·亞歷山大直言，這是歷屆政府制造的“一場慢動作車禍”。
英國經(jīng)濟同樣深陷困境，英國國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2026年1月國內(nèi)生產(chǎn)總值環(huán)比增長為零。國際貨幣基金組織18日發(fā)布的報告顯示，預計今年英國經(jīng)濟增長率將降至1.0%。外部有歐洲與中東局勢動蕩的沖擊，內(nèi)部有能源危機和財政赤字的擠壓，這些結(jié)構(gòu)性難題并非靠換一個“掌舵人”就能解決。
經(jīng)濟停滯、通脹高企、治安惡化、抗議不止……問題的解決需要超越選舉周期的政治共識。而這，恰恰是當前英國政黨政治最為稀缺的。（完）
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