湖北
2025年底，我方對民用航空法進行了修訂，即將在7月1日開始施行，新規有幾項顯著變化，主要針對外國飛機。
要求外機進入中國領空前，需至少提前10天遞交完整的申請、飛行計劃和保險證明等文件。我方將嚴格審批，考察飛行目的、航線是否合理等，甚至還會結合兩國關系進行綜合判斷，即使通過審批，也需要向我方支付過境費用。
受這條新規影響最大的，就是日本。有統計顯示，新規執行后，日本航空公司每年將多付70多億人民幣的費用，而且這個錢日本可以說是“必須得掏”。
為何這么說？因為日本來往歐洲的航班，現在只能途經中國領空。此前日本飛往歐洲的航班主要走通過西伯利亞抵達歐洲，但2022年俄烏沖突爆發后，日本跟著美國制裁俄羅斯，被俄方取消航班過境許可。
于是日本去歐洲只能走中國這條南線。也就是說，新規生效后，日本飛歐洲的線路已經被中國卡住了脖子，日方不但要交錢，還得避免日本政府或高市早苗“搞事”影響雙方關系，讓日本飛歐洲的“南線”也飛不了。
不要以為民航只是運輸人員。若日本往返歐洲的航線受阻，受影響最大的是日本高端制造業，比如芯片、精密儀器等。如果無法途經中國，那就只能“繞飛”，時間成本將成倍放大，歐洲企業很可能不得不尋找新的、更穩定的供應商。
這意味著，高市早苗一邊在臺灣問題上搞事，一邊想利用中國領空獲取巨大紅利的好日子到頭了。如果高市早苗不老實，中國有的是辦法收拾她。
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