河南
除了退役后做報廢拆解處理，部分噸位較大且艦況較好的海軍退役艦艇，往往也有拆除部分武器和船電系統后，被轉交海警繼續使用這一路徑。然而，堂堂的國產2萬噸級巨艦，寧可被拉到海上用作被擊沉的靶艦，也不給海警部門使用，這究竟是為什么呢？不難發現，得益于國內造船工業迅猛的發展勢頭，解放軍海軍已在艦艇總噸位方面來到了不折不扣的“全球第二”的寶座，僅次于號稱“世界最強海上戰力”的美國海軍。
中國海警編隊
而一個可能鮮為人知的地方在于，被視為海上準軍事力量的中國海警執法部門，則已經在總噸位領域突破了25萬噸大關，成功超越總噸位被認為在19~20萬噸的美國海岸警衛隊，并穩居世界第一。這其中，于近年來先后服役的多款不低于3000噸級的大型遠洋海警船，如各界津津樂道的海警版054、海警版054A和海警版052D等，極大地充實了我們的海上執法力量。但與此同時，中國船舶集團第七〇八研究所于2年前的一則報道中提到的“海警綜合補給艦”概念方案，卻似乎“沒影”了。
出口巴基斯坦的905型補給艦
回想2024年，該所在官方賬號上發布的一則報道中，首次提及“海警綜合補給艦”和“海警執法母艦”等艦種概念方案。考慮到包括國產903系列綜合補給艦和908型綜合補給艦等保障類艦艇，均出自第七〇八研究所之手，故外界一度認為其將很快讓海警綜合補給艦的概念方案實現落地，但事情卻似乎并未成真。不僅如此，在國內官媒于前不久的一則視頻報道中，披露了國產“鷹擊-18”亞超結合反艦導彈實彈擊沉靶艦的畫面。眼尖之人發現，那艘靶艦乃是退役的國產905型綜合補給艦首艦“鄱陽湖艦”，有著超2萬噸的滿載排水量。
905型補給艦
于是乎，一些人對此發出了部分不解的聲音：在海警執法部門的大噸位海警船規模激增，且海上長期任務或遠距離任務的數量均日益增加的大背景下，可讓海警船無需返回港口碼頭實施補給的海上補給作業，正逐步成為某種剛需。而既然當下暫無專門的海警補給艦可用，為何噸位和艦體尺寸較大、故可攜帶大量物資并開展海上補給作業的軍用退役補給艦，還不提供給海警執法部門使用，反而要被擊沉呢？這是否有些浪費了呢？
海警船接受海軍補給艦的海上補給
好吧，對于這個事情，一個避無可避的問題在于，即便軍用補給艦和警用艦艇在補給作業系統、器材規格和操作流程等方面能實現通用，前者其實也并不很適合被用于服務海警船。究其原因，海警船和海軍驅護艦對補給品的需求有著極大的差異。
解放軍海軍艦艇開展海上橫向補給作業
通常來說，軍用補給艦所搭載的補給品可大體分為兩類，即干貨和液貨。干貨多指供作戰艦艇或艦載機消耗的彈藥、備用零部件和元器件，以及部分人員生活物資。液貨則主要指艦用燃油、艦載機用航空燃油，以及不同標號的滑油等。因此，補給艦的貨艙要做好空間和功能的劃分，以同時搭載這兩大類補給品并提供海上補給。
軍用補給艦用于容納航空彈藥的干貨貨艙
但在主要任務為海上巡邏和執法的海警部門這里，真正需動用艦載槍炮類武器的場景少之又少，且海警船基本不搭載導彈和魚雷等艦用彈藥。相比之下，海警船消耗量和需求量更大的物資，乃是艦用燃油和滑油。這樣一來，“對干貨和液貨均有所兼顧”的軍用補給艦，反而就不適合服務于海警船了。因為前者專門用于搭載干貨的艦內貨艙，很難在后天被以搭載液貨的標準來實施改裝。而搭載干貨的艦內貨艙“空著用不上”，就等于是在浪費補給艦的噸位，進而加大裝備運用成本，自然得不償失。
海上橫向補給
所以說，不是所有的退役軍艦都適合在整修翻新后被交由海警“二次利用”。尤其是對于補給艦這種功能和任務專一性很強的軍艦來說，軍用和警用的差別絕非那么容易就被消除。與其讓海警執法部門坐等接收部隊退役的大噸位補給艦，倒不如繼續等一等專用海警補給艦的到來。對于連建造“超級航母”都不在話下的國內造艦工業來說，相信海警補給艦也不會是什么難題。
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