山東
豐田近期在安全課題上突然被推上風(fēng)口浪尖，因?yàn)槌隹诘侥戏鞘袌龅呢S田Starlet，在最新的Global NCAP #SaferCarsForAfrica撞擊測試中，竟然只拿下了“0星”成績，引發(fā)不少消費(fèi)者討論。更尷尬的是，這款車其實(shí)和印度市場的豐田Glanza屬于雙生車型，本質(zhì)上也是鈴木Baleno的換標(biāo)版本。
根據(jù)Global NCAP公布的數(shù)據(jù)，這輛豐田Starlet在成人乘員保護(hù)（Adult Occupant Protection）項(xiàng)目中，竟然拿到“0/34 分”，直接導(dǎo)致整車成人乘員保護(hù)安全評級歸零。不過兒童乘員保護(hù)（Child Occupant Protection）方面則獲得29.33/49分，因此拿下了3星成績。
這次測試的車型屬于較早期版本，僅配備2具安全氣囊，并沒有側(cè)氣囊或氣簾。雖然車上依然擁有ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ISOFIX、全車安全帶提醒以及預(yù)縮式安全帶等基本配備，但在真正撞擊時(shí)，車體結(jié)構(gòu)的問題卻被完全放大。
Global NCAP指出，豐田Starlet最大的問題其實(shí)不是“配備少”，而是“車體結(jié)構(gòu)表現(xiàn)太差”。報(bào)告提到它的車身結(jié)構(gòu)（bodyshell）以及腳部區(qū)域（footwell）被評定為“不穩(wěn)定”，代表車輛在更高強(qiáng)度撞擊下，已經(jīng)無法提供足夠保護(hù)。
而真正導(dǎo)致它直接“0星”的關(guān)鍵，則是在側(cè)面撞擊測試（Side Impact Test）中，成人頭部與胸部保護(hù)被評為“Poor”。簡單來說，就是當(dāng)車輛被側(cè)撞時(shí)，乘客頭部和胸部承受的傷害風(fēng)險(xiǎn)明顯偏高。
由于測試車型沒有側(cè)氣囊，因此Global NCAP連更嚴(yán)苛的Pole Side Impact（柱狀側(cè)撞）測試都沒有進(jìn)行，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)規(guī)定若沒有側(cè)面保護(hù)氣囊，就無法進(jìn)行更高級別測試。
兒童安全部分雖然有3星，但其實(shí)也不算特別優(yōu)秀。測試中，3歲兒童假人的頭部在正面撞擊時(shí)碰觸到了車內(nèi)結(jié)構(gòu)，而側(cè)撞時(shí)頭部甚至出現(xiàn)暴露風(fēng)險(xiǎn)，胸部保護(hù)也僅獲得“Low”評價(jià)。
更有意思的是，同平臺的鈴木Baleno，之前在Bharat NCAP測試?yán)飬s拿下了4星成績。這也讓不少人質(zhì)疑，為何同樣底盤結(jié)構(gòu)，在不同NCAP標(biāo)準(zhǔn)下會出現(xiàn)如此巨大落差。部分媒體分析認(rèn)為，測試標(biāo)準(zhǔn)、測試版本，以及配備差異，都是導(dǎo)致成績不同的重要原因。
面對輿論壓力，豐田已經(jīng)確認(rèn)，南非市場的新版本Starlet從2025年9月開始，已經(jīng)升級為全車系標(biāo)配6安全氣囊，包括側(cè)氣囊與氣簾。Global NCAP也表示，未來會再次針對升級后的版本進(jìn)行重新測試。
不過這次事件還是給市場一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的提醒：即便是豐田，也不代表每一款車都一定擁有頂級安全表現(xiàn)。尤其不同國家市場為了壓低售價(jià)，往往會出現(xiàn)“安全配備縮水”的情況，而消費(fèi)者平時(shí)又很少真正去研究出口版本與本地版本之間的差異。
只能說，這次豐田Starlet的“0星翻車”，真的讓不少人大跌眼鏡。
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