湖南
就今年4月，嵐圖累計交付了15146輛，可見嵐圖又成功了！如果20W出頭的購車預算，你更在乎底盤質感，還要兼顧大空間，想買新能源SUV的話，嵐圖FREE（參數丨圖片）+也是值得關注。它一個月大概3000臺左右，在整個嵐圖品牌里，它是賣得第二好的中大型SUV，畢竟嵐圖的夢想家，基本上一個月5000臺打底的銷量，所以說嵐圖FREE+的銷量不會讓人覺得有市場的拼湊感。
嵐圖FREE+有兩個配置，單電機是219900元，四驅雙電機是249900元。最大的區(qū)別不光是增加了一個電機，還有一套空氣懸掛。如果你對輕度駕乘體驗也有一定訴求，我建議你直接上頂配。因為嵐圖FREE+的空氣懸掛同級里比較有個性化的調校。包括像零跑，底盤自身軟硬可調節(jié)的電磁感應懸架，說實話開不出來；還有比亞迪的云輦系統(tǒng)，開起來也沒什么感覺，但嵐圖FREE+，你能明顯感覺到不同駕駛模式下，它的懸架的側向支撐，以及對底盤顛簸，是有一定不同回饋的。這是一個有質感的空氣懸掛，而且不是一味地求軟，不是一味地求晃，所以這點，我覺得嵐圖FREE+是的賣點。
而且車身尺寸和軸距的空間對等性，空間對等性的定義是，作為中大型車，車長只有4915mm，并沒有加到5米車長，但是軸距是2960mm。相較于初代嵐圖FREE，它的后排空間優(yōu)勢非常明顯。而且它采用了前雙叉臂后多連桿的懸架結構，基本上你能想到的機械上限，它都做到了很高。所以說嵐圖FREE+通過一個強勢的表現告訴你，初代車型有設計感，但是消費者不認。那全新嵐圖FREE+搭載了激光雷達，搭配華為的智能駕駛，中間屏幕做了一個很好的縮減。
而且嵐圖FREE+很多配置都是標配的，比如說45°電池包、增程器，這些全都是標配。為了一個四驅雙電機，為了一套空氣懸掛，有沒有必要上高配，還有低配版本的配置怎樣？重點來了，全系標配有電吸門。在這個價位里，入門219900元就給你上電吸門，整車質感提升是非常明顯的。還標配了前排座椅通風加熱按摩、后排的座椅通風加熱以及HUD。車內很有設計感的，你起碼水晶元素，你能想到的高級元素，基本都給到位了。車內配有拓展功能，可以裝運動相機，也可以裝手機支架。而且它回歸了物理的空調出風口，值得好評。
在現在的新能源市場，很多消費者都被教育了，比如說來個滑控，、就顯得高級。但實際上，你會發(fā)現，真正買新能源車的用戶，可能更需要一臺比較靠譜的智駕系統(tǒng)，以及座椅相對舒適，不要挑使用環(huán)境，要配置觸手可及，這點嵐圖FREE+都做到了。華為ADS4的智能座艙給到你了，座椅通風加熱按摩，基本上你能想到的舒適性功能都給到位了，軸距2960mm，大空間也給你了，同時內在更多的軟包，該有的豪華氛圍就給到位了。所以說嵐圖FREE+經歷過多年摸爬滾打，也是屬于比較成熟的產品了。
至于后排的乘坐體驗。在20萬級別里，很多消費者家里只有一臺車，他們更在乎后排空間。嵐圖FREE+有著不一樣的設計風格。如果說LS6更多的設計是主打那種有點小輕奢的感覺，而嵐圖FREE+偏保守，雖然也給你了冷暖箱，在中間，零下6° - 50°冷暖箱也給你了，然后也有一個大的全景天窗，也有后排座椅通風加熱，還有60瓦的手機充電，帶阻尼質感的小盒都給到位了，但是它非常傳統(tǒng)，就是中規(guī)中矩的感覺。而智己LS6主打淺色內飾，有那種藝術色的感覺，那嵐圖FREE+就偏沉穩(wěn)的風格，相對更容易讓消費者所接受。所以在20萬級別里，市面上可選的車型很多，你要買一個新大5座中大型SUV，配置拉滿，在乎底盤質感的話，那么嵐圖FREE+也是值得考慮的產品。
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