北京
來源：市場資訊
（來源：鋰電焦點）
5月15日，孚能科技宣布，其SPS超級軟包動力電池解決方案成功獲得吉利雷達新一代電動皮卡車型定點，將為該車型供應基于SPS方案設計的磷酸鐵鋰高電壓電池包，項目預計2026年下半年量產。
此前，SPS方案已率先在吉利雷達地平線車型實現批量裝車供貨。
“SPS方案”究竟是什么？
據了解，“SPS方案”是孚能科技2022年推出的動力電池解決方案，集大軟包電芯、大軟包電池系統、大軟包電池制造和直接回收四項創新技術于一體，適用于高鎳三元到低鎳富鋰錳、磷酸錳鐵鋰、鈉離子等多種技術體系。
孚能科技表示，SPS方案采用無模組集成設計，體積利用率高達85%，具有單次充電續航超1000km、充電8分鐘續航600公里的性能，有助車輛減輕自重、降低能耗、減少使用成本。
今年以來，孚能科技已斬獲多筆電池訂單，客戶目標均指向SPS磷酸鐵鋰電池。
3月，孚能科技宣布與海外某大型新能源車企正式簽訂供貨合同，自今年6月起將開始向該海外客戶供應SPS磷酸鐵鋰電池；同月，孚能科技收到廣汽集團《定點開發通知書》，雙方合作項目將采用基于SPS超級軟包動力電池解決方案設計的磷酸鐵鋰動力電池，預計將于2027年上半年開始供貨。
孚能科技連獲大單的情況，實際上是磷酸鐵鋰電池加速滲透的具體表現。
經過多年發展，目前鋰電池市場的技術路線已逐漸清晰。今年4月，國內動力電池裝車量達到62.4GWh，其中磷酸鐵鋰電池裝車量達到50.8GWh，占總裝車量的81.5%，刷新了其歷史市場份額紀錄。
更重要的是，磷酸鐵鋰電池在儲能領域的占比幾乎達到100%，儲能已經取代新能源汽車，成為磷酸鐵鋰電池的重要增量市場。
現階段，我國新型儲能行業在明確的市場目標與強勁的政策驅動下，將沿著多元化技術協同、市場化機制構建與全鏈條產業升級的綜合路徑，向規模化、高質量的新階段穩步邁進。今年一季度，國內儲能鋰電池出貨量215GWh，同比增長139%，遠高于同期磷酸鐵鋰動力電池出貨增速。
在雙碳目標深入推進的大背景下，磷酸鐵鋰已經從過去的“低成本方案”，演變為新能源市場的絕對主流路線。隨著兩輪電動車、電動船舶等細分市場逐漸調轉技術路線，磷酸鐵鋰產銷規模將進一步擴大。
6月15-16日杭州舉辦第11屆中國動力電池回收利用產業發展高峰論壇。
大會主要議題及安排
參會參展咨詢
聯系人：曹勇135-2104-0836（同微信）
網址：www.dchslm.com
同期舉辦：杭州第2期《電池循環利用工程師》職業評價證書取證研修班
各會員單位和產業鏈相關人員：
動力電池回收利用產業經過十多年的快速發展，規模化、合規化的企業數量快速增長。動力電池回收與梯次利用聯盟數預計，2030年后中國廢舊電池退役量超過400萬噸，產值將達3000億元。行業當下正處于未來十年長景氣周期的起跑點，電池回收利用產業將發展成一個新興的綠色朝陽產業。在全國各地電池回收利用產業需求規劃紛紛開啟，電池循環利用、電池回收產業面臨人才短缺的嚴峻挑戰。
中國電子節能技術協會電池回收利用委員會、動力電池回收網和工信部教考中心特推出《電池循環利用工程師》職業能力等級評價證書取證研修班。現面向全國招生，特邀請新能源產業鏈和有意進入電池回收利用產業的相關人員參加。
時間：2026年6月14-16日
地點：杭州
聯系人：曹勇
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