模擬賽車圈有個(gè)挺真實(shí)的鄙視鏈:PC玩家看主機(jī)玩家,總覺得少了點(diǎn)什么。不是技術(shù),是裝備——尤其是直驅(qū)方向盤這種硬核外設(shè),過去主機(jī)平臺(tái)根本摸不到。Nacon這次直接甩出三款Revosim新品,把"主機(jī)兼容"四個(gè)字寫進(jìn)產(chǎn)品名里,擺明了要打破這層窗戶紙。
先給不玩模擬賽車的朋友科普一下:直驅(qū)(Direct Drive)方向盤和普通力回饋方向盤的區(qū)別,大概相當(dāng)于機(jī)械鍵盤和薄膜鍵盤。電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)方向盤,沒有齒輪或皮帶傳動(dòng),路感細(xì)膩到能分辨瀝青和水泥的區(qū)別。問題是這玩意兒以前基本被PC獨(dú)占,主機(jī)玩家要么咬牙上PC,要么湊合用羅技G29這種入門貨。
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Nacon這次的三款產(chǎn)品線劃分得很清楚,從入門到旗艦全包:
RS Pure——10NM旗艦款
這是Nacon進(jìn)軍主機(jī)市場(chǎng)的門面擔(dān)當(dāng)。10牛頓米的扭矩是什么概念?真車方向盤的反饋大概也就這個(gè)量級(jí)。Nacon在PC市場(chǎng)已經(jīng)靠Revosim系列攢了口碑,現(xiàn)在把最高規(guī)格搬上主機(jī),擺明了要和圖馬思特T-GT II、Fanatec Podium這些老牌高端線正面剛。官方說法是瞄準(zhǔn)"追求極致性能和真實(shí)感的用戶"——翻譯成人話就是:不差錢、要沉浸、賽道日玩家。
RS Initiale——6NM中間檔
我個(gè)人最看好這款。6NM的扭矩足夠讓你感受到輪胎抓地力的臨界點(diǎn),價(jià)格又不會(huì)讓錢包大出血。Nacon自己說這是"性能、價(jià)格和易用性的最佳平衡",說白了就是給想升級(jí)但還沒瘋魔的普通玩家準(zhǔn)備的。主機(jī)平臺(tái)缺的就是這種"甜點(diǎn)級(jí)"產(chǎn)品,要么太弱要么太貴,中間地帶一直空著。
RS Lite——3.2NM入門款
直驅(qū)技術(shù)下放的關(guān)鍵一步。3.2NM聽起來比前兩款弱不少,但已經(jīng)能吊打傳統(tǒng)皮帶傳動(dòng)的方向盤。Nacon的野心寫得很明白:和圖馬思特、羅技在主機(jī)入門市場(chǎng)硬碰硬。這兩款老牌的優(yōu)勢(shì)是生態(tài)成熟、游戲兼容性好,Nacon要搶份額,定價(jià)策略會(huì)是關(guān)鍵。
注意一個(gè)細(xì)節(jié):三款都是"方向盤+基座+踏板"的完整套裝,不是讓你單買基座再配雜牌盤。這種打包思路對(duì)主機(jī)玩家很友好——插上就能用,不用研究什么USB協(xié)議、驅(qū)動(dòng)兼容性。
不過該潑的冷水也得潑。目前具體規(guī)格和價(jià)格都沒公布,發(fā)售日期也沒定。模擬賽車外設(shè)的定價(jià)一向玄學(xué),F(xiàn)anatec同規(guī)格能賣到五六千,國產(chǎn)新勢(shì)力又能壓到兩千出頭。Nacon作為歐洲老牌,定價(jià)會(huì)不會(huì)"水土不服"還不好說。
另一個(gè)懸念是主機(jī)兼容性到底做到什么程度。索尼和微軟對(duì)外設(shè)的認(rèn)證門檻不低,力回饋算法的調(diào)教、游戲內(nèi)的原生支持列表,這些才是日常體驗(yàn)的決定性因素。官宣"兼容主機(jī)"是一回事,玩《GT賽車7》能不能完美識(shí)別、玩《極限競(jìng)速》會(huì)不會(huì)掉功能,得等實(shí)測(cè)。
從行業(yè)視角看,Nacon這一步棋挺有意思。模擬賽車市場(chǎng)這幾年被電競(jìng)和直播帶火,但硬件紅利基本被PC吃光。主機(jī)玩家基數(shù)大得多,卻長期被"二等公民"對(duì)待。Nacon現(xiàn)在殺進(jìn)來,既是看到市場(chǎng)空白,也是賭主機(jī)平臺(tái)的模擬賽車內(nèi)容會(huì)越來越硬核——畢竟《GT賽車7》更新了VR支持,《極限競(jìng)速》重啟作也在強(qiáng)調(diào)擬真。
對(duì)普通玩家來說,多一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者總是好事。圖馬思特和羅技在主機(jī)市場(chǎng)躺平太久,產(chǎn)品迭代慢得像擠牙膏。Nacon這條鯰魚進(jìn)來,不管最后買不買,至少能逼老玩家降價(jià)、逼出新功能。
等價(jià)格公布之后,這款值不值得沖,咱們?cè)偌?xì)聊。
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