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      滑行40分鐘,步行20分鐘!我在白云機場T3city walk!

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      日前,廣州白云機場T1航站樓關閉改造,原航司全部轉(zhuǎn)至T3航站運營。

      剛好,樓市君預訂的航班,也在其中。


      |深圳航空短信通知截圖

      對于全新投用的T3航站樓,網(wǎng)上有不少人夸,也有吐槽。

      那么真實的乘機體驗如何?樓市君跟大家分享下。

      起飛當天,樓市君親測整個安檢、登機過程都很絲滑,不托運行李,提前1個小時到從從從容容。

      不過,回程在T3確實遇到了網(wǎng)上不少乘客反饋的滑行時間過長的問題,滑了40分鐘左右


      |落地滑行實拍

      |廣州樓市發(fā)布 攝

      為啥會滑這么久?

      有人指出,可能跟風向、整調(diào)度避讓等因素有關。

      據(jù)了解,由于T1航站樓啟動升級改造,T1原11家國內(nèi)航司全部轉(zhuǎn)到了T3運行。

      其中就包括國航、深航、昆明航、山東航、西藏航、海航、首都航、天津航、西部航、烏魯木齊航以及祥鵬航

      以風向為例,飛機起飛需要逆風,西風時T3的跑道用不了,就有可能需要滑到T1跑道,這樣滑行時間就增加了。


      |白云機場T3飛機跑道

      |圖源:廣州日報

      另外,取行李的話大概需要等20分鐘左右,可以找個位置坐著等。


      |機場行李領取處實拍

      |廣州樓市發(fā)布 攝

      最后,機場接駁也有多種方式可選。

      第一,可以選擇城際。

      如果你家附近有城際站點,可以沿著指引前往白云機場東站

      樓市君親測,從下飛機走到城際站大概20分鐘左右,記得穿舒適的鞋子。

      如果有行李托運,加上滑行時間不確定,建議城際訂票預留1個半小趕路。


      |機場轉(zhuǎn)城際路線實拍

      |廣州樓市發(fā)布 攝

      城際人少舒適,比起擠地鐵,體驗感會相對更好。


      |城際內(nèi)部實拍

      |廣州樓市發(fā)布 攝

      第二,也可以選擇機場大巴+地鐵。

      下機后坐機場大巴到3/9號線高增站搭地鐵,大巴大概15分鐘一趟


      |機場接駁大巴

      |圖源:廣州白云發(fā)布

      整體來看,除了滑行比較久,走路時間長,T3的硬件設施還是很能打的。

      這里不僅有國內(nèi)機場首個全景航空觀景平臺,配備了全國第5座豪華休息室紫,還有多處大型藝術(shù)裝置以及宏大的中軸對稱構(gòu)圖,非常氣派。

      很多人性化設計,主打一個細心。

      充足的電源接口,就連洗手間都裝了化妝鏡,還有寵物洗手間,很貼心。


      |白云機場T3航站樓

      |廣州樓市發(fā)布 攝

      另外,景觀也做得不錯,一路走下來不會感到無聊,更像是短途city walk。

      空中連廊可以觀景, 航站樓里面也有小花園,戶外花園更有新加坡樟宜機場那味兒。

      T3的亮點,可以用幾個詞簡單點概括:很大、很新、很科技


      |空中長廊實拍

      |廣州樓市發(fā)布 攝

      目前白云機場處于升級渡期,相信未來的乘機體驗應該會更好。

      對于走路遠、等行李慢以及滑行長等問題,其實很多大機場也都有。

      比如深圳寶安機場,有乘客評價:“你是懂長途跋涉的”。

      還有上海浦東機場也有人調(diào)侃:“取行李,堪比西天取經(jīng)”。


      |上海浦東國際機場

      |圖源:上海交通

      你可能不知道,白云機場占地5.28萬畝比整個越秀區(qū)還大

      它也是全球罕有的擁有3航站、5條跑道的“超級機場”。

      盡管近兩年白云機場還未完成全面升級,但運力一直是全國數(shù)一數(shù)二的。

      今年春節(jié)假期,白云機場還拿下了民航客流的全國第一名,把上海浦東機場甩在身后。

      去年的年客流量就已經(jīng)是8000萬級,隨著機場的升級,未來有望破億


      |廣州樓市發(fā)布 制圖

      更值得欣慰的是,白云機場以后會越來越好。

      比如大家想要的地鐵銜接,答案是:有的!

      地鐵22號線北延段,就有三個站點在機場里面。

      截至今年3月,這條線的建設進度條已經(jīng)來到57%,只需再等個一兩年。


      |廣州樓市發(fā)布 制圖

      另外,機場周邊的面貌、相關配套以及產(chǎn)業(yè)等,以后也會迎來翻天覆地的變化。

      樓市君留意到,2026年花都重點建設項目計劃中,涉及到不少舊村改造


      |廣州樓市發(fā)布 制圖

      而這些舊改項目,基本上都分布在機場周邊

      這意味著,未來機場周邊的舊村、舊廠都將在改造的浪潮中,拆舊建新,引入更多元的配套資源,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也會同步升級。


      |廣州樓市發(fā)布 制圖

      所謂騰籠換鳥、筑巢引鳳,周邊價值系統(tǒng)提升后,也會吸引更多人留下來。

      總的來說,白云機場不是老了,而是正在迎接新一輪蝶變。

      T3作為過渡期的“頂梁柱”,它的貢獻可想而知。

      最后,對于還沒有在T3值過機,又經(jīng)常出差的朋友,可以參考以下經(jīng)驗。

      不托運的情況下提前1個小時到就差不多了,行李箱較重的可以借用機場的推車,至于交通,有條件的話優(yōu)先選擇城際,追求性價比就選擇大巴+地鐵。

      還有更重要的一點:趕路的同時,別忘了看看身邊的風景。

      大家覺得呢?歡迎評論區(qū)分享~




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