樂道做對了，也穩(wěn)住了

導語

Introduction

向著正確的方向，才能立得住，走得遠。

“兩年前，樂道品牌第一次和大家見面。那時候有人問：中國市場還需要一個新品牌嗎？純電品牌真的能活下來嗎？兩年后的今天，我們或許已無需自證。”

5月11日，樂道總裁沈斐在自己公眾號的一篇長文中，寫下了這樣一段話。

而對于“純電品牌究竟能不能活下來”的問題，19個月累計交付近15萬臺新車，均價達25萬元的樂道，已經用實際成果證明——

在這個激烈競爭、遍地廝殺的新能源汽車市場，樂道活下來了，并且拿下了關鍵的“開局”。

回顧2年前，市場價格戰(zhàn)愈演愈烈，所有的車企都在尋找“對”的方向。

不曾想，在“降本增效”主旋律的當時，蔚來卻要耗費時間、精力打造第二品牌。

此消息一經傳出，便引發(fā)了坊間的激烈討論。

樂道究竟能不能成為破局的關鍵？多品牌戰(zhàn)略會不會分散蔚來的注意力？

越來越多的問題，撲面而來；越來越多的質疑聲，將樂道近乎淹沒。

但是，初生牛犢的樂道，并沒有被流言蜚語所打敗。反而愈戰(zhàn)愈勇，在大眾新能源汽車市場，硬生生打出了一片天。

從首批交付到今年4月，19個月的時間，樂道累計交付近15萬臺。品牌成交均價更是達到25萬元，全面看齊傳統(tǒng)豪華品牌。

回顧 2025年，這是樂道品牌第一個完整銷售年，全年總計交付超過10萬臺。

這一速度與成績在整個汽車行業(yè)內，排名第二；而以全新品牌的身份來看，樂道則是當之無愧的第一。

沒錯，樂道這步棋，下對了！而且對比其他友商，這步棋下得更精明，更決斷，更迅速，也更有效果！

相比于其他友商深陷價格戰(zhàn)，主品牌受到戰(zhàn)火波及，蔚來2年前就推出樂道下場，簡直就是神來之筆。

2年前，蔚來推出多品牌戰(zhàn)略，蔚來本品牌緊緊扎根在高端純電市場，而樂道則負責錯位競爭，于新能源汽車市場的紅海之中，與特斯拉等友商，進行貼身肉搏。

2年不長，但對于樂道這一個全新品牌來說，卻是千錘百煉的2年。

在這充滿不確定性的2年時間里，樂道從品牌到產品，從技術到服務，全方位接受消費者與市場的考驗。

而樂道也屬實爭氣！

僅用2年時間，便跨過了行業(yè)新品牌的漫長培育期。按照沈斐的說法，樂道2年的品牌認知度，已經接近了蔚來品牌成立五周年時的水平。

對于初出茅廬的樂道來說，這一成就，當然是難能可貴；只不過，大家也都明白，樂道的潛力，絕不會止步于此！

01

刀法精準，

樂道出品，必是精品

從品牌正式成立，到第一款車交付，再到700余天之后的現在，我們看到了一個形象逐漸豐滿、產品矩陣愈加完備的樂道。

尤其是產品上，樂道用極為精準的刀法，將樂道L60、樂道L90、樂道L80這3款車，打造成高品質家庭智能電動汽車的不二之選。

值得肯定的是，從樂道L60，到樂道L90，再到剛剛上市的樂道L80，樂道產品三步走，一步一個臺階，每一款產品都精準切入細分市場，定義全新標準。

9系的品質，8系的名字，6系的價格，5月15日，樂道2周年之際，樂道第三款車——L80，正式上市。

樂道L80 BaaS電池租用只要15.68萬元，這般性價比拉滿的打法，讓其一經上市，便吸引了市場與廣大消費者的關注。

當然，令人側目的不僅僅是價格，樂道L80以智能空間設計為特點，擁有中國市場最大的前備艙和后備艙組合，空間容積橫跨1440~2600L。

當空間“大”到容得下生活與遠方，樂道L80進一步引領整個大五座SUV市場，邁入智能電動雙艙時代。

而全面搭載蔚來旗艦智能科技全家桶的樂道L80，也再次為大五座SUV的細分市場，立下標桿。

得益于蔚來在純電技術、全棧自研、智能制造、高端供應鏈，以及遍布全國的充換電與服務網絡方面的十一年體系化能力，樂道出品，生而精品。

所以，不僅僅是樂道L80，主打“大六座”的樂道L90，以及專為家庭而生的樂道L60，同樣成績斐然，深受用戶青睞。

樂道L90上市8個月，累計交付超5萬臺，成為同期30萬級大型SUV不分能源形式的銷冠。

憑借實打實的產品力、價值感，樂道L90引領大三排進入純電時代，從遍地增程大六座的新能源汽車市場中，撕下一塊肉來。

而且，作為中國首款量產全域900V高壓平臺的大三排SUV，樂道L90不僅創(chuàng)造了大型純電SUV的最快交付速度紀錄，還成為唯一獲得中汽中心三大權威測評“五星大滿貫”的大型SUV。

而作為樂道品牌首款車型，在純電中型SUV市場，樂道L60的表現，更是出彩。

回顧過去，樂道L60累計交付超9萬臺，銷量穩(wěn)居細分市場前列。

作為同級產品中的能效之王、空間之王、安全之王、保值之王，樂道L60的一年保值率在自主純電動中型SUV中排名第一。

而且有意思的是，樂道L60已經成為消費者油轉電、增換購的車型選擇。據稱，樂道L60的增購用戶以BBA、蔚來、特斯拉為主，BBA用戶占比近三成。

5月29日的粵港澳大灣區(qū)車展上，新樂道L60將正式預售發(fā)布；到了那時，樂道必將掀起一陣全新的純電風暴。

平心而論，樂道3款車，每一款都是其各自細分市場的價值旗艦、價值標桿。

而樂道也用實際銷量與用戶口碑證明，樂道的產品戰(zhàn)略，每一步都很踏實，每一款產品都為用戶需求而打造。

正如515發(fā)布會上，李斌對樂道品牌的詮釋：品質與安全、科技為家、得體的設計、用心的服務、活力的社區(qū)。

從5大核心理念出發(fā)，樂道的核心目標，就是要為家庭用戶持續(xù)提供高品質的產品與服務，讓家庭生活更加美好。

沒有華麗的辭藻修飾，只有以家庭用戶為核心最底層的思考。樂道用更貼近消費者的表達，在產品、服務、社區(qū)等方面，全方位承諾用戶體驗和價值。

02

站在趨勢里，

并用堅持創(chuàng)造新趨勢

如果說，蔚來推出多品牌戰(zhàn)略，樂道品牌應時而生是“天時”對了；3款產品輪番上市，因地制宜，圍繞用戶需求而打造精品，是“地利”對了。

那，樂道的“人和”，便是這一2歲全新品牌，在暗潮涌動新能源汽車市場上，站穩(wěn)腳跟的關鍵。

沒錯，和你想的一樣，沈斐就是保障樂道穩(wěn)步發(fā)展的“壓艙石”。

在來樂道之前，沈斐負責了十年的蔚來能源。那時候，大家還親切地稱其為“沈電工”。

但是與蔚來換電網絡建設、換電站里的電池流轉等工程邏輯不同，沈斐坐在樂道總裁的位置上，就必須把賣車放在第一位。

好消息是，在這么一個激烈纏斗的紅海市場，樂道迎來了一位理性且務實的“船長”。

面對行業(yè)“新車死亡谷”效應和市場存量競爭的趨勢，樂道在沈斐的掌舵下，堅持“結硬寨、打呆仗”的策略，通過持續(xù)投入和創(chuàng)新，打開了新局面。

產品會替品牌說話，銷量是最好的證明。可以肯定，樂道今天的欣欣向榮，與沈斐的踏實、務實，密不可分。

而從今年開始，這股力量將進一步推動樂道邁入全新的躍升通道。

據了解，李斌正在親手抓產研與制造，沈斐管理銷售與服務，秦力洪則在營銷層面調動公司資源，齊心協(xié)力支持樂道發(fā)展。

從蔚來核心管理層直管，到全年3款主力車型迭代煥新，2026年的樂道，正式開啟三大躍升：

第一，AI智能體驗大躍升，樂道要推動高階智能輔助駕駛進入每一個家庭用戶，以「科技為家」的核心理念，在產品和智能體驗方面實現了全面煥新和升級。

第二，補能服務體驗大躍升，今年蔚來計劃新增1,000座換電站，樂道用戶全部可用，年底樂道可用換電站將超過3300座。

第三，產品布局大躍升，樂道推出2026款L90、L80，以及即將升級煥新的樂道L60，全面覆蓋家庭出行場景，每一款產品都是各自細分市場的價值旗艦。

站在蔚來巨人的肩膀上，樂道從來不是一個人在戰(zhàn)斗。

也正是因為站在蔚來的肩膀上，樂道可以更清晰地看到趨勢，立足趨勢，進而創(chuàng)造趨勢。

當友商紛紛投入增程、混動的懷抱，在蔚來帶領下，樂道依舊堅定不移地走在純電的陽關大道（參數丨圖片）上。

根據最新銷量數據，4月純電車型銷量首次超越非新能源車型（54.8萬輛，包含純燃油與非插電混動等），而且純電車型是4月乘用車市場，唯一實現同環(huán)比雙增長的動力類型。

站在行業(yè)純電大趨勢里的樂道，用技術與實際成果，應對市場的“不確定性”；同樣，樂道正在用堅持與用戶支持，打造更多的“確定性”趨勢。

依托蔚來11年研發(fā)與12全棧技術領域創(chuàng)新成果，樂道2年間實現10大首創(chuàng)、50項創(chuàng)新與引領，成為行業(yè)發(fā)展速度最快的汽車品牌之一。

在20-30萬級主流市場，樂道首次搭載全球首顆5nm車規(guī)級智駕芯片「神璣 NX9031」，首次搭載中國首個面向自動駕駛的世界模型「蔚來世界模型」，首次量產中國首個整車全域操作系統(tǒng)「SkyOS·天樞」……

全棧自研的智能科技、覆蓋全國的換電網絡、越級空間與安全標準……2年時間里，樂道做了很多的事，更做對了很多事。

而現在，跨過2周年的關鍵節(jié)點，樂道立住了，也穩(wěn)住了。

這背后當然不僅僅是對技術始終如一的堅持，還有對行業(yè)趨勢的判斷與篤定，對體系能力的不斷夯實，以及李斌、秦力洪、沈斐等核心管理層的身體力行……

而不難預見的是，向著正確方向狂奔的樂道，亦將繼續(xù)領跑家庭純電賽道，引領正在到來的中國汽車純電新紀元。

責編：杜余鑫 編輯：陳心南

THE END

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