【衣食住行】荷蘭二手電動汽車價格大幅上漲

燃油成本上漲徹底顛覆了荷蘭二手車市場。據(jù)舊貨評估機構(gòu)Indicata的數(shù)據(jù)顯示，二手車的需求尤其大幅增長。這也對二手電動汽車的售價產(chǎn)生了影響。租賃業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理庫普斯（Jan Jaap Koops）在電臺BNR 的汽車專題欄目中表示：“我們預(yù)計價格漲幅將高達15%，而這還是在5月份之前。”

自今年年初以來，二手電動汽車的荷蘭市場份額大幅上升，從年初的12%增長到目前的18%。庫普斯指出，增幅高達50%，而年初幾個月的市場狀況實際上非常糟糕。與燃油車和柴油車相比，電動汽車在汽車市場的份額仍然很低。

目前，插電式混合動力車（PHEV）的銷售約占20%，汽油車約占40%，而汽油車的銷量有所下降。今年前幾個月，二手電動汽車的銷量約為7000至8000輛。庫普斯指出，“二手電動車的銷量突然飆升了5000輛，我們以前從未見過如此高的增幅。”

二手電動汽車的銷量不僅增加了，銷售速度也加快了。庫普斯說：“以前大約需要80天才能售出，現(xiàn)在只需40天，有的甚至幾乎是馬上售出的。老款車型的銷售速度更快，這些車型的平均銷售周期僅為20天。雷諾Zoe、大眾ID.3和特斯拉Model 3等車型尤其受歡迎，還有像起亞這樣的大眾車型。”

這也意味著二手車市場的價格正在上漲。拍賣會上的成交價已經(jīng)開始攀升，消費者將會注意到這一點。他說：“3月份的價格比我們通常預(yù)期的價格高出5%到8%。在前幾個月，以及上個月，我們看到價格漲幅實際上達到了10%到15%。你可以想象5月份會發(fā)生什么：這些價格短期內(nèi)不會下降。”

問題在于價格的長期走勢。這取決于諸多因素，其中就包括歐盟委員會的決策。歐盟委員會希望到2035年，新售汽車中90%為電動汽車。

此前的目標(biāo)是100%，但在汽車行業(yè)的壓力下，這一目標(biāo)已被下調(diào)。可以預(yù)見，未來還會出現(xiàn)更多的沖擊波。

舊物料如何拯救搖搖欲墜的歐洲經(jīng)濟？

在不久的將來，歐洲所有產(chǎn)品都必須使用舊物料制成。例如，交出的舊衣服，將被用作隔熱材料；所有塑料都將通過零排放工藝分解，并重新制成新塑料；為了制造汽車，企業(yè)不再從中國進口稀土金屬，而是從歐洲企業(yè)回收的舊家電中提取這些材料。

這并非天方夜譚。到2050年，歐洲經(jīng)濟必須實現(xiàn)完全循環(huán)，意味著歐洲必須充分利用已經(jīng)開采并儲存在機器、房屋、車輛和其他商品中的石油、礦物和礦石。

鹿特丹伊拉斯謨大學(xué)經(jīng)濟學(xué)家兼研究員托馬斯·鮑文斯（Thomas Bauwens）說：“原材料稀缺，從生態(tài)角度來看，實現(xiàn)歐洲經(jīng)濟循環(huán)無疑是明智之舉。”

歐盟各國已采納了一整套循環(huán)經(jīng)濟計劃，目前正在考慮制定新的循環(huán)經(jīng)濟法規(guī)。

然而，有一點至關(guān)重要，鮑文斯總結(jié)說：“如果我們停止購買新產(chǎn)品，而循環(huán)經(jīng)濟理念又得到全面實施，是否我們的經(jīng)濟將會崩潰？”

盡管如此，他仍然明確表示，這才是歐洲經(jīng)濟的最佳發(fā)展路徑。

目前，歐洲僅有12%的原材料得到再次利用，而且這一比例增長緩慢。與此同時，根據(jù)歐洲各國設(shè)定的目標(biāo)，到2030年，這一比例必須翻一番。專家表示，技術(shù)解決方案大多已經(jīng)成熟。

阿姆斯特丹自由大學(xué)經(jīng)濟學(xué)教授、荷蘭合作銀行研究員梅因德特·弗利克馬（ Meindert Flikkema）總結(jié)說：“如果企業(yè)真心想轉(zhuǎn)型循環(huán)經(jīng)濟，早就這么做了。”

因此，他認為，歐洲和各國政府必須推動向循環(huán)經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型：“一方面，要通過懲罰措施來強制執(zhí)行，另一方面，也要提供積極的激勵措施。例如，制定關(guān)于新產(chǎn)品中必須含有多少再生原材料的規(guī)定，以及為循環(huán)經(jīng)濟企業(yè)提供更便捷的銀行貸款和政府補貼。”

如果公民和企業(yè)停止大量購買新產(chǎn)品，我們該如何維持經(jīng)濟的運轉(zhuǎn)？弗利克馬表示，許多公司已經(jīng)開始從生產(chǎn)轉(zhuǎn)向維修。想想看，現(xiàn)在洗衣機壞了，也可以直接聯(lián)系洗衣機制造商。

這只是一個例子。這位經(jīng)濟學(xué)家認為，從工業(yè)規(guī)模上看，這能顯著提高經(jīng)濟收入。弗利克瑪說：“我們生活在一個關(guān)鍵原材料匱乏的大陸。正因如此，循環(huán)經(jīng)濟實際上可以成為歐洲的一項戰(zhàn)略，而不是障礙。”

理論上是這樣，但要實現(xiàn)這一點，歐洲必須對回收行業(yè)進行大規(guī)模投資。

荷蘭國際集團經(jīng)濟學(xué)家格爾本·希明加（Hieminga）表示，“政界人士可以通過對來自中國等地的廉價原材料征收臨時進口關(guān)稅來支持這項投資，這能讓歐洲的回收行業(yè)有機會發(fā)展成熟。”

因為，目前回收材料的成本往往高于使用新原材料生產(chǎn)產(chǎn)品。希明加指出：“從中國進口新的稀土金屬更便宜。這樣一來，我們就仍然依賴于另一個大國。”

鮑文斯認為，歐洲政策制定者在努力實現(xiàn)歐洲循環(huán)經(jīng)濟的過程中，過于關(guān)注消費的后果。“這種做法雖然不那么激進，我理解。但與其決定‘我們要在歐盟范圍內(nèi)回收塑料’，不如制定一項從某一年開始禁止生產(chǎn)新塑料的禁令。”

專家認為，要想讓循環(huán)經(jīng)濟盈利，稅收制度也需要徹底改革。荷蘭循環(huán)經(jīng)濟協(xié)會主任克拉斯克·克魯克 (Klaske Kruk) 表示：“應(yīng)該對消費征收更多稅，對勞動，如維修和保養(yǎng)征收更少的稅。否則，我們將進口越來越多的中國一次性垃圾，并日益依賴外國。我們必須通過在歐洲生產(chǎn)可維修和再利用的高質(zhì)量產(chǎn)品來保護我們的市場，從而在這里創(chuàng)造經(jīng)濟價值。”

前四年，荷蘭輕松實現(xiàn)了歐盟24%的循環(huán)利用率目標(biāo)：在荷蘭，33%的原材料得到了再利用。

據(jù)歐洲環(huán)境署（Europees Milieuagentschap） 稱，這并非因為公民盡力回收有押金罐瓶，而主要歸功于道路建設(shè)行業(yè)。該機構(gòu)得出結(jié)論，在荷蘭，建筑和拆除廢料被極其頻繁地用于修建新道路。

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