北京
汽勢Auto-First丨王一
蓮花跑車“Focus2030”戰略計劃糾偏，宣布放棄此前“2027年實現全面純電動化”的目標，重啟燃油跑車研發與生產，轉向燃油、混動、純電三軌并行的發展路線。
蓮花集團CEO馮擎峰在致員工信中表示，“Focus2030”將重塑品牌和業務，恪守蓮花的品牌基因，蓮花專注于工程與性能，致力于打造極致駕駛者之車，這些是推動業務發展的核心動力。蓮花將同步提供純電動、插電式混合動力和燃油車型，隨著全線產品在市場中逐步站穩腳跟，目標實現年產30000輛，以達到盈利水平。
此次戰略調整，源于蓮花跑車面臨的財務與市場壓力。路特斯科技2025年全年交付僅6520輛，同比減少46%，總收入5.19億美元，同比下滑44%。2021至2025年，蓮花跑車累計虧損已超過31億美元。同時，高端跑車用戶群體對純電車型接受度不及預期，全球多國電動車補貼減少、新能源市場增速放緩等因素，也讓蓮花意識到此前的純電路線過于激進。
根據“Focus2030”戰略，蓮花將采取內燃機、混合動力、純電動三軌并行的多動力總成策略，短期目標形成約60%插混、40%純電的產量結構，以適配全球不同市場的政策與消費需求。
作為該戰略的首款落地產品，蓮花For Me于2026年3月上市，搭載900V路遙超級混動架構，上市一個月即在中國市場收獲超過1000輛訂單，市場表現亮眼。同時，For Me將于6月登陸歐洲市場，預計在第四季度開啟客戶交付，這將是歐洲市場首款搭載同類技術的車型。新車與Eletre、Emeya和Evija（參數丨圖片）組合發揮支撐作用，為蓮花贏得更多用戶選擇。
產品布局上，蓮花還宣布將于2028年推出全新V8混合動力超跑Type 135。這是蓮花自2004年后時隔24年再度搭載V8發動機的車型，新車將探索F1賽道MGU-H電渦輪與預燃燒室技術的量產應用，計劃在歐洲生產。此外，燃油跑車Emira將推出Emira 420，新車將成為蓮花有史以來最輕、最強勁的Emira燃油車型，未來幾周將發布詳細信息。
在全球布局與經營層面，蓮花目標年銷量逐步提升至3萬輛，聚焦銷量、利潤率與個性化定制。蓮花將深化與主要股東吉利控股集團的合作，在技術、供應鏈、制造等領域協同，并計劃年內完成英國蓮花公司與路特斯科技的整合，以統一品牌、簡化治理、降低成本。
此次蓮花發布“Focus2030”戰略，是其面對市場現實的一次重要調整，無獨有偶，近年來，法拉利、蘭博基尼、賓利等超豪華車企也都紛紛調整戰略，從激進的純電路線轉向多元動力并存的發展模式。
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