北京
本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-湖北頻道
建設(shè)中的枝江長江大橋。人民網(wǎng)記者 周恬攝
人民網(wǎng)枝江5月15日電 （記者周恬）“大橋合龍了，我心里的石頭也落地了！”5月15日下午，隨著最后一片鋼箱梁精準(zhǔn)落位，枝江長江大橋順利合龍。合龍現(xiàn)場，78歲的魏同書老人難掩激動(dòng)的神情。
魏同書在湖北枝江百里洲的村子里教了30多年書，一輩子都生活在這片長江中游的江心洲上。百里洲人口約10萬人，千百年來，輪渡是島上居民進(jìn)出的唯一交通方式。“以前鄉(xiāng)親們?nèi)ソ瓕γ娴闹h城看病，得看老天爺?shù)哪樕L(fēng)大一點(diǎn)、霧濃一點(diǎn)，輪渡一停，急死人。”魏同書說，“等枝江長江大橋通車了，鄉(xiāng)親們看病就更方便了，娃娃們也不會(huì)因?yàn)殄e(cuò)過輪渡而耽誤縣城的考試。”
百里洲四面環(huán)水，土壤肥沃，盛產(chǎn)砂梨。過去，這顆“金果子”因運(yùn)輸難而身價(jià)打折。枝江市龍廣果蔬專業(yè)合作社理事長張小龍最有發(fā)言權(quán)：“以前運(yùn)梨出去，輪渡排隊(duì)兩小時(shí)起步。一旦遇上極端天氣停運(yùn)，生鮮品質(zhì)受損，我們只能干著急。”如今大橋已順利合龍，通車后砂梨從洲上運(yùn)出去只需十分鐘。物流成本降下來，新鮮度提上去，張小龍已經(jīng)開始期待更多年輕人回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，一起把家鄉(xiāng)的品牌打出去。
作為當(dāng)枝松高速公路的控制性工程，枝江長江大橋全長1549米，主跨890米。記者在現(xiàn)場看到，大橋兩旁各有一條4.5米寬的通道，可供行人和非機(jī)動(dòng)車通行。
“這不僅是一座高速公路橋，我們還在大橋兩側(cè)設(shè)置了慢行系統(tǒng)。這意味著，不僅汽車能跑，老百姓步行、騎電動(dòng)車、蹬三輪車都能過大橋。”湖北交投宜楚建設(shè)公司副總經(jīng)理嚴(yán)少波介紹，“雖然這加大了橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工建設(shè)難度，但能滿足群眾多樣化的出行需求，值了！”
接下來，項(xiàng)目建設(shè)者將進(jìn)行枝江長江大橋橋面鋪裝層、防撞護(hù)欄、伸縮縫等工程施工，沖刺2026年下半年建成通車目標(biāo)。
“等通車那天，我一定要去橋上好好走一走！”魏同書說。
建設(shè)中的枝江長江大橋。人民網(wǎng)記者 周恬攝
枝江長江大橋合龍現(xiàn)場。人民網(wǎng)記者 周恬攝
枝江長江大橋順利合龍。周鑫攝
枝江長江大橋合龍現(xiàn)場。人民網(wǎng)記者 周恬攝
枝江長江大橋建設(shè)現(xiàn)場。人民網(wǎng)記者 周恬攝
枝江長江大橋順利合龍。周鑫攝
枝江長江大橋順利合龍。周鑫攝
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