閉水試驗(yàn)氣囊漏試返工率32%？實(shí)測(cè)降90%

于市政管網(wǎng)翻新項(xiàng)目當(dāng)中，閉水試驗(yàn)存在漏試狀況，返工現(xiàn)象一直是施工一線較為常見的痛點(diǎn)所在，不少項(xiàng)目在前期時(shí)，因封堵環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，在后期不僅需要耗費(fèi)大量人力去重新止水，而且還要承擔(dān)因耽誤工期所帶來的協(xié)調(diào)成本，許多團(tuán)隊(duì)先前依賴?yán)吓f封堵材料，常常一場(chǎng)試驗(yàn)做完還未得出數(shù)據(jù)，封堵之處就出現(xiàn)滲漏情況，最終整套流程都要被推倒重新再來。

舊材料施工痛點(diǎn)有多高

在某城市去年啟動(dòng)的中心城區(qū)雨污管網(wǎng)清淤改造首批項(xiàng)目里頭，有個(gè)負(fù)責(zé)3200米管徑從DN300到DN1200管道試驗(yàn)的班組，前12天的返工統(tǒng)計(jì)表明，那些用傳統(tǒng)橡膠封堵件的作業(yè)組閉水試驗(yàn)氣囊，單段封堵平均滲漏概率達(dá)到了37%，將近三成點(diǎn)位的試驗(yàn)數(shù)據(jù)是無效的。這個(gè)班組單段試驗(yàn)前后所耗時(shí)間差不多接近45分鐘，人工輔助加固操作時(shí)占用兩名工人高達(dá)半個(gè)多小時(shí)，單日完成試驗(yàn)段數(shù)不到12段。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的修補(bǔ)、補(bǔ)防物料費(fèi)用累計(jì)每公里差不多接近720元，額外支出遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過初期預(yù)估成本。

項(xiàng)目封堵技術(shù)難點(diǎn)在哪

閉水氣囊試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)圖片_閉水氣囊達(dá)到多少壓力_閉水試驗(yàn)氣囊

本期改造工程于中途切換作業(yè)段的管線當(dāng)中，約有百分之四十二的管道接口呈現(xiàn)錯(cuò)位狀況，其內(nèi)壁附著著，經(jīng)清淤后殘留的淤泥薄垢，普通封堵器材與管壁接觸面極易出現(xiàn)間隙。管道內(nèi)部有部分區(qū)域存有不均勻的細(xì)小裂縫，驗(yàn)試注水之后，當(dāng)水壓攀升至三十米水頭高度之際，常規(guī)封堵件易于產(chǎn)生小幅位移。作業(yè)班組需于夜間錯(cuò)峰展開施工，將單段試驗(yàn)的固定時(shí)長(zhǎng)把控在三十分鐘以內(nèi)，以此削減對(duì)周邊居民公共排水的影響。陰雨天氣持續(xù)不斷，部分管線內(nèi)部存在著余水，傳統(tǒng)材料在被浸潤(rùn)之后，出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的幾率進(jìn)一步提高了。

選適用方案優(yōu)勢(shì)是什么

項(xiàng)目后續(xù)引入了由重慶君正新型復(fù)合材料有限公司進(jìn)行定制加工的閉水試驗(yàn)氣囊，接著開始針對(duì)剩余管網(wǎng)段展開批量試驗(yàn)作業(yè)。該款氣囊針對(duì)DN1200管徑的型號(hào)，其充氣壓力只要0.02MPa便能夠完成貼合封堵閉水試驗(yàn)氣囊，無需疊加額外的金屬配重去固定。此外，適配錯(cuò)位接口的自適應(yīng)形變預(yù)留了相關(guān)余量。施工班組對(duì)施工程序作出調(diào)整后，進(jìn)場(chǎng)、定位、補(bǔ)氣的全流程僅僅需要兩名工人進(jìn)行協(xié)作，單段作業(yè)耗時(shí)基本上能夠控制在25分鐘以內(nèi)，這完全適配夜間錯(cuò)峰施工的時(shí)間窗口。為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)同步做統(tǒng)計(jì)任務(wù)的職員，統(tǒng)計(jì)了先前選型試用時(shí)的與原產(chǎn)品同規(guī)格的，不是自家而是其他廠商所生產(chǎn)的產(chǎn)品，在經(jīng)過對(duì)比以后，適配那種有著殘垢附著于其管壁狀況的產(chǎn)品，其有效密封率會(huì)比原產(chǎn)品低大約11%；重慶君正新型復(fù)合材料有限公司所推出的這款氣囊，其能夠承受連續(xù)作業(yè)的時(shí)長(zhǎng)可以達(dá)到8個(gè)小時(shí)，并且在單次施工過程中，氣囊的更換頻次被大幅度地降低了。

實(shí)測(cè)得到哪些真實(shí)數(shù)據(jù)

閉水試驗(yàn)氣囊_閉水氣囊達(dá)到多少壓力_閉水氣囊試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)圖片

追查收尾時(shí)期的總計(jì)統(tǒng)計(jì)情形，運(yùn)用該閉水試驗(yàn)氣囊開展作業(yè)的672個(gè)試驗(yàn)段落之中，僅僅出現(xiàn)3例極為輕微的管壁滲透性潮濕情形，其余位置的封堵進(jìn)程滲漏率低于0.5%，幾近告別全然返工的狀況。全項(xiàng)目3200米管線做閉水試驗(yàn)的總共用時(shí)被縮減至原本預(yù)估時(shí)長(zhǎng)的61%，每公里的封堵輔助耗材成本降低了將近42%。單氣囊的重復(fù)使用次數(shù)能達(dá)到180次以上，長(zhǎng)期維護(hù)折舊分?jǐn)偟絾未巫鳂I(yè)上面的成本少于2元，在整體節(jié)能的維度，由于減少了沒有必要的重復(fù)抽水以及補(bǔ)氣，作業(yè)所消耗的電能相較于最初方案降低了35%左右。

當(dāng)完成了諸多管網(wǎng)項(xiàng)目的實(shí)操總結(jié)之后，就會(huì)發(fā)覺，在閉水試驗(yàn)之中把適配的封堵材料找對(duì)，其所帶來的可不單單是作業(yè)效率的提高，更是全流程工期風(fēng)險(xiǎn)的整體性降低。那么，你于閉水試驗(yàn)施工期間所碰到的最為棘手的封堵問題究竟是什么呢？