四川
4月新車銷量榜單出爐，可以發現，現在的市場行情非常清晰，油轉電的進程不可逆轉。整個車市銷量榜前10當中，只剩下一臺純燃油車，其余全是純電，插混、增程一臺都沒有。即便如此，還是有小部分油車逆勢熱銷，今天我們就給大家盤點4月份，油車市場銷量前10的車型。（文末附完整榜單）
吉利汽車
NO.1繽越（參數丨圖片）（14923輛）、NO.4博越L（11315輛）
目前自主品牌中，吉利汽車是少數幾個依舊在油車市場中能挺住的選手，4月它的“越”字輩2款SUV繽越、博越L就分別位居第一、第四，這兩款SUV的熱銷其實關鍵原因十分簡單，那就是吉利汽車目前做工、品控相對都不錯，老百姓買車除了性價比就是看重可靠性，這點無論是上榜的繽越、博越L，還是星越L、星瑞都滿足要求。
這兩款車型的熱銷，其實也從側面反映了吉利汽車目前的市場地位，參考乘聯會給出的最新數據，今年1-4月份吉利汽車的累計零售銷量達67.8萬臺，超過比亞迪汽車排行榜首，所以2026年的榜首大戰顯然已經定下基調，基本就是吉利、比亞迪爭奪，只不過一個是全域布局，另一個則是重點卷新能源，你們覺得誰能笑到最后？
大眾汽車
大眾品牌也有2款車上榜，但可惜第10名的速騰銷量并未破萬，要知道3月底速騰可是專門推出了門檻更低的速騰S，而3月它可是有著1.6萬+的數據，銷量不漲反降，可見在高油價面前，以省油可靠著稱的德系車也開始壓力山大了。當然朗逸的銷量也有下滑，但還能破萬，主要還是朗逸新銳在支撐，終端7萬多可落地的價格，目前來看依然是比較香的。
豐田汽車
NO.3榮放（11452輛）、NO.5凱美瑞（10963輛）、NO.6鋒蘭達（10876輛）
前十當中占據三個席位的豐田汽車，也充分展現了它的實力，相對其它油車，豐田的THS油電混動系統在高油價時代有著明顯的優勢。當然，目前吉利、長安汽車也已經在積極推動油混技術落地，并且新車都已經上市，但對于中國老百姓來說，大多數還是更愿意相信已經過市場考驗的豐田混動，更何況吉利長安混動目前都用的是欣旺達電池，所以我相信后續豐田混動的市場份額依舊會居高不下。
日產汽車
NO.7軒逸（10564輛）
軒逸的繼續熱銷，依舊說明一個問題，只要價格到位，合資車依舊會有大把的用戶群體。雖然配置簡陋、用料一般，但是軒逸目前終端優惠確實很大，而且1.6L+CVT的動力組合，無論是在平順性還是經濟性或者是可靠性方面，都有不錯的表現，加上它積攢下的口碑，未來這臺車肯定也能繼續活躍在市場中。
長城汽車
NO.8哈弗大狗（10226輛）
曾經長城汽車旗下靠著哈弗H6大殺四方，如今卻只有大狗這樣一臺家用屬性的方盒子SUV，依舊活躍，不禁令人唏噓不已。這臺車主要的優勢在于造型個性，而且長城的整體品控也相對不錯，對于特立獨行、預算有限的朋友來說，確實值得考慮。
奔馳汽車
NO.9奔馳C級（9950輛）
4月份，BBA只剩下奔馳C級進入了榜單前十，而且銷量甚至沒有破萬，從中就可以看出來，在國產旗艦快速崛起的時代背景下，BBA曾經的影響力正在不斷消退，而這背后最關鍵的是它們在智能座艙、駕駛輔助、舒適體驗方面，已經落后于國產新能源。當下奧迪已經在快速轉型，推出了數款新能源車，油車方面也在不斷與華為加強合作，但后續能否繼續保持行業優勢，還得打上一個問號。
結語：
透過4月燃油車銷量榜，其實不難發現，高油價與新能源轉型并未讓油車徹底退場，但市場已高度分化。而當下油車陣營里的贏家無外乎三類：品控扎實的吉利、價格到位的大眾與日產、以及混動技術成熟的豐田，其余幾款要想持續鞏固優勢在5月繼續上榜，我認為還是有難度。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
