浙江
5月4日，一位從山東淄博到遼寧沈陽(yáng)的順風(fēng)車(chē)乘客發(fā)現(xiàn)：上高速?zèng)]多久，司機(jī)開(kāi)了智駕，雙手一撒，往座椅上一靠，呼嚕聲震天響。
乘客嚇得趕緊把他戳醒，司機(jī)睜眼說(shuō)了句“沒(méi)事，我對(duì)這車(chē)熟悉得很，從來(lái)沒(méi)出過(guò)事”，然后繼續(xù)睡。全程一千多公里，睡了不止一次。
同一時(shí)期，杭甬高速上也出了類(lèi)似案例。清晨6點(diǎn)多，一輛黑色SUV在最左側(cè)車(chē)道越走越慢，最后直接停在了車(chē)道內(nèi)。后方車(chē)輛紛紛緊急避險(xiǎn)，險(xiǎn)些造成連環(huán)追尾。
交警查實(shí)，司機(jī)過(guò)度疲勞但仍然繼續(xù)開(kāi)車(chē)，中途還開(kāi)啟了輔助駕駛，結(jié)果在駕駛座上睡著了，車(chē)輛檢測(cè)到無(wú)人操作后自動(dòng)退出輔助系統(tǒng)并減速停車(chē)。
最終這名司機(jī)因違法停車(chē)和過(guò)度疲勞駕駛，被合并罰款400元、駕駛證記9分。
視頻曝光后，平臺(tái)客服回應(yīng)了兩件事：第一，平臺(tái)規(guī)則明明白白寫(xiě)著“順風(fēng)車(chē)默認(rèn)禁止使用智能駕駛”；第二，目前平臺(tái)確實(shí)沒(méi)辦法實(shí)時(shí)監(jiān)控司機(jī)有沒(méi)有違規(guī)啟用智駕。也就是說(shuō)，規(guī)則寫(xiě)得再嚴(yán)，也只能靠司機(jī)自覺(jué)。
有律師指出，高速上開(kāi)著智駕睡覺(jué)，完全放棄駕駛管控，屬于妨礙安全駕駛的嚴(yán)重交通違法，已經(jīng)涉嫌危險(xiǎn)駕駛罪。
目前量產(chǎn)車(chē)的智駕系統(tǒng)，都是L2級(jí)輔助駕駛。這個(gè)級(jí)別的定位很明確——“輔助”駕駛，不是“替你”駕駛。駕駛員必須全程保持注意力集中，隨時(shí)準(zhǔn)備接管。
即便開(kāi)啟輔助駕駛，系統(tǒng)仍然可能無(wú)法識(shí)別靜止障礙物或突發(fā)路況，必須人持續(xù)監(jiān)控。把它當(dāng)“無(wú)人駕駛”用，不只是對(duì)自己不負(fù)責(zé)，更是對(duì)全車(chē)人和其他交通參與者不負(fù)責(zé)。
至于那些在網(wǎng)上流傳的“智駕神器”——方向盤(pán)配重塊之類(lèi)的工具，插上就能騙過(guò)系統(tǒng)讓車(chē)以為手還在方向盤(pán)上。自以為聰明騙過(guò)了系統(tǒng)的后果又是什么？不讓你開(kāi)車(chē)睡覺(jué)，好好開(kāi)車(chē)是什么不好的事嗎？
跑網(wǎng)約車(chē)和順風(fēng)車(chē)的收入一直在降，很多人一天在線十幾個(gè)小時(shí)才能勉強(qiáng)維持流水，累了、困了的情況誰(shuí)都遇到過(guò)。但再累也不能在高速上睡覺(jué)。車(chē)?yán)镞€有乘客，路上還有別的車(chē)。罰幾百塊錢(qián)、扣幾分還算小事，一旦因?yàn)榉趴v車(chē)輛失控引發(fā)連環(huán)事故，自己作為駕駛員要承擔(dān)的責(zé)任，誰(shuí)都扛不住。這口飯不好吃，但總得先保證自己端得穩(wěn)。
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