(來源:中國交通新聞網)
轉自:中國交通新聞網
近日,深圳外環三期項目田頭山隧道主洞開挖掘進里程突破1000米大關,項目隧道工程施工取得階段性重大進展。
在施工推進過程中,承建單位中交二航局下屬項目團隊精準研判地質條件,順利完成雙側壁導坑法向三臺階法的施工工法轉換,實現了安全、質量與施工效率的同步提升。
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田頭山隧道作為項目重點控制性工程,地質條件復雜、施工風險高、技術難度大,針對隧道淺埋、圍巖破碎、圍巖穩定性差等特殊地質條件,項目嚴格按照設計要求采用雙側壁導坑法施工。該工法能有效控制圍巖變形,保障施工安全,為隧道初期掘進筑牢了安全防線,順利攻克了復雜地質段施工難題,穩步推進隧道開挖作業。
隨著隧道掘進深入,地質條件逐步改善,圍巖等級穩步提升,為進一步加快施工進度、優化施工工序,項目團隊聯合設計、監理、勘察等多方單位,組織專家現場踏勘、專項方案論證,結合超前地質預報判定結果、圍巖監控量測數據及現場施工實際,將雙側壁導坑法調整為三臺階法施工。
相較于雙側壁導坑法,三臺階法施工工序更為簡潔,無需大量臨時支護結構,能有效減少施工工序銜接時間,加快隧道初期支護閉合成環速度,大幅提升單循環作業效率。在工法轉換過程中,項目嚴格落實技術交底、現場管控、安全監測全流程把控,安排專人全程盯控施工關鍵環節,確保工法轉換平穩過渡、施工有序銜接。
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