建寧西路過江通道今年開通，還有兩條過江線在路上！

據官方消息，備受關注的建寧西路過江通道——三大工程段已同步進入收尾階段，向著2026年建成通車的目標計劃邁進！

建寧西路過江通道項目起自江北新區興浦路與江北大道快速路相交處，沿興浦路東側向南跨越津浦鐵路后，以隧道形式穿越長江至南岸。

路線全長約6.8公里，由江北段、主線隧道、江南段構成。

建寧西路過江隧道——江北段

①南京建寧路長江隧道管理中心已建成投用。此前，《南京建寧路長江隧道通行政策決策事項社會穩定風險評估公示》擬定：非蘇A牌早晚高峰禁行。

對外地牌照小客車在早晚高峰時段的限行措施，旨在優先保障本地通勤效率，緩解主城過江交通壓力。

②江北沿線高架快速路基本建成，上跨浦珠北路-鐵道學院-隧道入口，全線建成；正在完善防撞墻、照明、標識牌等輔助設施。

③江北大道互通橋梁是江北段的關鍵性控制工程，過江通道與江北大道互通由主線橋和ABCD四個匝道橋連接。目前，四座匝道橋主體已全部建成，宛如數條飛鏈環繞在江北大道上空。

項目已先后完成江北連接線互通閉環、鋼箱梁頂推、跨路橋梁合龍及主線橋全線貫通等一系列關鍵節點目標。

建寧西路過江隧道——隧道段

項目盾構隧道長約2349米，盾構開挖直徑15.07米，管片外徑14.5米，是國內在建規模較大的盾構隧道。

從江北段隧道入口，雙洞6車道的隧道已基本建成，目前全面進入機電安裝與裝飾裝修雙重收尾階段。隧道內防火板、裝飾板等“硬裝”設施均已安裝到位。

隧道內通風、照明、消防等機電設備的調試與安裝，將共同構成隧道的“智慧神經網絡”，保障通行安全高效。

建寧西路過江隧道——江南段

江南基坑群是建寧西路過江通道江南段的核心工程，也是難點工程。

江南段共由6個超深基坑組成，基坑群總長約660米，最大開挖深度達45米，土方開挖總量超56萬立方米，屬于國內罕見的城市核心區復雜長大深基坑工程。

江南明挖基坑群已全面完成主體結構施工，正同步推進路面恢復、機電安裝與隧道內部裝飾裝修工作。

目測，惠民大道建設進度（路面恢復），較建寧路要快一些。

據悉，此前有消息稱，建寧西路過江隧道將于今年年中通車。目前看估計還不能完全實現；但年2026年底前通車，還是很有希望的。

還有兩條過江通道在路上——

除了建寧西路過江通道外，南京還有兩條新過江通道傳出新消息：漢中西路過江通道為遠期規劃預留項目；錦文路過江通道正在深化研究項目方案，有序推進前期工作。

南京首條雙層公路過江大橋——錦文路過江通道力爭明年開工

錦文路過江通道是南京長江河段最上游的規劃過江通道，距離下游南京長江三橋約13.7公里，該河段江面寬度約 3.7 公里，其也是南京江面上第二條雙層過江通道。

根據此前規劃方案，路線全長13.98公里，采用雙層橋過江方案，上層為高速層，下層為國道層；雙向六車道設計，上層高速公路100km/h，下層國道設計車速為80km/h。

項目總投資為215億元，施工工期為66個月，也就是5年半的建設周期。如果按照這個時間節點來計算的話，2027年啟動建設，項目預計將于2032年建成通車。

漢中西路過江通道——“十四五”遠期儲備項目

漢中西路過江通道是《長江干線過江通道布局規劃（2020-2035年）》、南京市城市總體規劃（2011-2020年）及南京市國土空間總體規劃（2020-2035年）（在編）中確定的道路過江通道。

項目距離上游應天大街長江隧道約2公里、下游定淮門長江隧道約2.3公里，起于江北大道與七里河大街交叉處，沿現狀七里河大街跨江布設，跨越長江后接入現狀漢中門大街，終于漢中門大街與江東快速路交叉口，路線全長約12.3公里。

一旦建成，跨江連接江核與河西，串聯起七里河大街、漢中路，這兩大江南江北兩大城市軸線。