殲-35掛載4枚鷹擊-15，5馬赫突防宙斯盾僅剩20秒

最近《亞洲安全防務(wù)》在討論一個說法：殲-35隱身戰(zhàn)斗機(jī)可以在彈艙內(nèi)攜帶4枚鷹擊-15超音速反艦導(dǎo)彈，徹底改變印太海權(quán)的平衡。

這個說法聽著很提氣，但從工程角度推敲一下，問題不小。

先看殲-35本身的定位。殲-35是沈飛研發(fā)的中型隱身戰(zhàn)斗機(jī)，對標(biāo)美軍F-35C，主要配備福建艦及后續(xù)航母。它的核心任務(wù)是艦隊防空、對海打擊和戰(zhàn)場遮斷。作為中型機(jī)，它的機(jī)身尺寸和內(nèi)部空間天然受限，不像殲-20那樣有充裕的彈艙容積。

殲-35的內(nèi)部彈艙設(shè)計，最早公開的信息是可以攜帶4枚PL-15中距空空導(dǎo)彈，或者2枚PL-15加2枚PL-10近距格斗彈。這個配置和美國F-35的彈艙容量在同一量級。PL-15的彈徑約203毫米，長度約3.8米。而鷹擊-15是反艦導(dǎo)彈，體量完全不同。

為什么塞不進(jìn)去

先說尺寸。鷹擊-15是沖壓動力超音速反艦導(dǎo)彈。要實現(xiàn)超音速巡航和末端增速，彈體必須包含進(jìn)氣道、沖壓發(fā)動機(jī)艙、燃料艙、導(dǎo)引頭和戰(zhàn)斗部。公開資料顯示，鷹擊-15的彈徑約380毫米，長度在6米以上。對比一下，PL-15彈徑203毫米、長3.8米。鷹擊-15的截面積是PL-15的三倍多，長度也多出一大截。

殲-35的彈艙深度受機(jī)身中段厚度限制。隱身戰(zhàn)斗機(jī)為了降低阻力，機(jī)身中段設(shè)計得很扁平。彈艙深度通常只有40到50厘米。鷹擊-15的彈徑接近40厘米，就算勉強塞進(jìn)去，彈體和艙壁之間也幾乎沒有間隙，無法正常掛載和投放。同時塞4枚，物理上不可能。

再說投放安全性。導(dǎo)彈不是塞進(jìn)去就行，還要能在空中安全釋放。鷹擊-15有四個沖壓進(jìn)氣口和多對空氣動力面，外形復(fù)雜。這種結(jié)構(gòu)在彈艙內(nèi)容易產(chǎn)生氣流擾動，打開艙門時會影響投彈穩(wěn)定性，甚至導(dǎo)致導(dǎo)彈和飛機(jī)發(fā)生碰撞。此外，導(dǎo)彈的尖銳棱角在高機(jī)動飛行中會磨損彈艙內(nèi)部的隱身涂層。

內(nèi)置不行，那為什么外媒還在討論這個組合？答案在殲-35的外掛模式。

殲-35有6個外部掛點，分布在機(jī)翼和機(jī)身兩側(cè)。總載彈量據(jù)估算在8噸左右。在不需要極致隱身的情況下，它可以在機(jī)翼下掛4枚鷹擊-15，彈艙里再帶2枚PL-15自衛(wèi)。這種模式，美軍F-35叫“野獸模式”——犧牲隱身，換取火力密度。

4枚鷹擊-15什么概念？每枚戰(zhàn)斗部約300公斤，4枚的總毀傷當(dāng)量超過1.2噸。一次齊射足以重創(chuàng)一艘萬噸級驅(qū)逐艦，或者癱瘓一艘航母的關(guān)鍵部位。一架殲-35的單機(jī)反艦火力，相當(dāng)于一艘護(hù)衛(wèi)艦的單次導(dǎo)彈齊射。

鷹擊-15不是全新型號。它的技術(shù)源頭可以追溯到俄制KH-31和國產(chǎn)鷹擊-91的研發(fā)積累。但和前輩相比，鷹擊-15在射程、速度、制導(dǎo)方式上都有明顯升級。

動力方面，鷹擊-15采用沖壓發(fā)動機(jī)。發(fā)射后先由固體助推器加速到跨音速，然后沖壓發(fā)動機(jī)點火，進(jìn)入超音速巡航。巡航速度3到4馬赫，末端俯沖時可以沖到5馬赫。5馬赫意味著每秒飛約1.7公里。對宙斯盾系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)-2或標(biāo)準(zhǔn)-6攔截彈來說，這個速度基本抹掉了攔截窗口。標(biāo)準(zhǔn)-6的最大速度3.5馬赫，攔截5馬赫目標(biāo)時，反應(yīng)窗口被壓縮到極限。

制導(dǎo)方式上，鷹擊-15采用中段慣性導(dǎo)航加數(shù)據(jù)鏈修正，末端主動雷達(dá)制導(dǎo)。末段還能做高過載機(jī)動，讓攔截彈難以預(yù)測彈道。加上海平面3米高度的超低空突防，敵艦雷達(dá)發(fā)現(xiàn)它的距離被壓到地平線附近。艦載雷達(dá)對低空目標(biāo)的探測距離大約30到40公里。也就是說，鷹擊-15從被發(fā)現(xiàn)到命中，留給防御系統(tǒng)的時間只有20秒左右。

殲-35外掛鷹擊-15，對應(yīng)著幾種具體的實戰(zhàn)場景。

第一種是航母編隊對海打擊。福建艦搭載的殲-35，在彈射起飛時可以滿載燃油和彈藥。一個中隊4架殲-35，每架掛4枚鷹擊-15，一次出動就能打出16枚超音速導(dǎo)彈。這是典型的飽和攻擊。對手的防空系統(tǒng)面對這個數(shù)量的高速目標(biāo)，很難全部攔截。

第二種是遠(yuǎn)程突襲。殲-35本身就有低雷達(dá)反射特征。即便外掛導(dǎo)彈，它的綜合反射面積也遠(yuǎn)小于殲-15。它可以作為先頭突擊力量，在編隊最前沿起飛，利用低可探測性接近敵方預(yù)警機(jī)探測邊緣。在對方還沒反應(yīng)過來時，發(fā)起導(dǎo)彈齊射然后脫離。

第三種是配合其他平臺。殲-35可以在彈艙內(nèi)攜帶電子干擾吊艙，先用電子壓制削弱敵方防空，然后外掛的鷹擊-15趁亂突防。也可以和無人機(jī)協(xié)同，由無人機(jī)前出偵察目標(biāo)、提供中繼制導(dǎo)，殲-35在后方安全空域發(fā)射導(dǎo)彈。

以前中國航母艦載機(jī)偏重防空巡邏。殲-15雖然也能掛反艦導(dǎo)彈，但它不是隱身平臺，突防能力有限。殲-35和鷹擊-15的組合，讓航母聯(lián)隊第一次具備了跨越地平線的進(jìn)攻能力。

通過福建艦的電磁彈射，滿載4枚鷹擊-15的殲-35可以高頻次、重載荷出擊。電磁彈射的優(yōu)勢在于推力可調(diào)，能根據(jù)不同起飛重量精準(zhǔn)控制彈射力度。殲-35滿掛8噸載荷也能輕松起飛。

這意味著航母編隊可以在遠(yuǎn)離大陸導(dǎo)彈陣地的西太平洋深處，建立移動的導(dǎo)彈發(fā)射區(qū)。陸基反艦導(dǎo)彈覆蓋范圍有限，航母可以把打擊半徑向前推數(shù)千公里。而且航母是移動的，對方很難預(yù)測下一次攻擊從哪個方向來。

對任何對手而言，最頭疼的不是導(dǎo)彈本身，而是不知道它會從哪來。

以前反艦打擊主要靠陸基東風(fēng)-21D、東風(fēng)-26或轟-6發(fā)射鷹擊-12。攻擊方向相對固定，容易形成規(guī)律，對手可以在幾個主要方向上重點布防。現(xiàn)在殲-35可以從航母出發(fā)，繞過這些固定防御點，從任何方向發(fā)起攻擊。

這種不確定性迫使對手必須時刻保持高強度警戒。航母編隊需要前出派遣預(yù)警機(jī)、驅(qū)逐艦建立外層警戒圈，但警戒圈本身也會暴露位置。雷達(dá)開機(jī)時間越長，被探測和定位的概率越大。電子戰(zhàn)壓力持續(xù)存在，艦員也需要長時間保持戰(zhàn)備狀態(tài)。消耗的是人員和設(shè)備的耐力。

戰(zhàn)略疑慮比導(dǎo)彈飛得還快。對手不知道殲-35什么時候來、從哪個方向來、帶了幾枚導(dǎo)彈。這種心理壓力本身也是一種威懾。

殲-35的內(nèi)置彈艙塞不下鷹擊-15，但它不需要塞。它的打法是：先用隱身摸過去掌握態(tài)勢，需要時切到外掛模式，當(dāng)海上狙擊手。

這套組合把隱身戰(zhàn)機(jī)、超音速導(dǎo)彈、電磁彈射航母整合進(jìn)了同一個攻擊體系。以前這些要素是分散的：導(dǎo)彈在岸上、戰(zhàn)機(jī)在航母上、目標(biāo)在西太平洋上。現(xiàn)在它們連在了一起。

中國航母正在從威望的象征，變成真正能打的進(jìn)攻平臺。在未來的西太平洋，決定勝負(fù)的可能不是艦艇噸位，而是誰能從隱身縫隙里，打出那5馬赫的一擊。