節(jié)后首個工作日記者探訪騎乘電動自行車佩戴頭盔情況 發(fā)現(xiàn)多種不規(guī)范佩戴行為

來源：滾動播報

（來源：千龍網(wǎng)）

昨天（6日）是“五一”假期后復(fù)工、復(fù)學(xué)首日，也是北京“騎乘電動自行車必須佩戴頭盔”法規(guī)實施后的首個工作日。早高峰期間，記者在東二環(huán)廣渠門橋、廣渠門內(nèi)大街、東三環(huán)雙井橋、勁松等區(qū)域的主要路口、道路和學(xué)校周邊看到，不少電動自行車騎行者都能自覺按照要求佩戴好頭盔，絕大多數(shù)送孩子上學(xué)的家長也能給孩子戴好頭盔。

但不佩戴頭盔、未規(guī)范佩戴頭盔的現(xiàn)象仍然廣泛存在。有乘坐電動自行車的中小學(xué)生雖然戴了頭盔，但沒有扣好固定帶；也有騎行者為了防曬，在頭盔內(nèi)又墊上了一頂遮陽帽，頭盔系帶松松垮垮，頭盔左右歪斜；還有人索性直接用工地上的安全帽替代騎行頭盔，而這兩者的防護性有根本區(qū)別，起不到應(yīng)有的效果。　

5月6日，東三環(huán)雙井橋路口，從路面情況來看，頭盔佩戴率較5月1日前有了明顯的提升。

5月6日，東三環(huán)雙井橋路口，一位電動自行車騎行者被交警攔下后，才從尾箱中取出頭盔戴上。

情況1 “帶了卻沒佩戴”

騎行者被交警攔下才從尾箱取出頭盔

“您好，您的頭盔呢？”

“哎呀，忘記戴了，就放在尾箱里。”

昨日早七點半，在東三環(huán)雙井路口，交警正在開展路口秩序的疏導(dǎo)，當(dāng)天他們還有一項重要任務(wù)，就是針對騎乘電動自行車不佩戴頭盔的違法行為進行執(zhí)法糾正。

一位在路口等候信號燈的騎行者被交警攔停后，才猛地想起自己沒戴頭盔，趕忙從尾箱中取出戴在頭上。執(zhí)勤交警現(xiàn)場為其開具了處罰單據(jù)，由于其系首次被查處，僅給予警告處罰，暫不罰款。“咱們買了頭盔就一定要戴好，這是法規(guī)的要求，更是對您自己的安全負(fù)責(zé)任。”交警一邊開具罰單一邊提醒。

自5月1日起，新修訂的《北京市非機動車管理條例》正式施行，駕駛、乘坐電動自行車規(guī)范佩戴安全頭盔，從文明倡導(dǎo)正式升級為法定義務(wù)，違者將面臨最高50元罰款。據(jù)交管部門路面統(tǒng)計，新修訂的條例實施以來，北京全市主要路段電動自行車頭盔平均佩戴率已接近八成，騎行安全和通行秩序得到明顯改善。

復(fù)工復(fù)學(xué)首日，北京交管部門同步啟動高峰勤務(wù)模式，在全市各主要路口、重點路段增設(shè)執(zhí)勤警力與宣傳提示崗，在疏導(dǎo)交通、保障通行效率的同時，持續(xù)加大對電動自行車不佩戴頭盔、佩戴不規(guī)范、逆行、闖紅燈等交通違法行為的勸導(dǎo)、糾正與執(zhí)法力度。針對校園周邊、通勤主干道等關(guān)鍵區(qū)域，交管部門將強化巡查管控，通過教育糾正與依法處罰相結(jié)合的方式，引導(dǎo)市民養(yǎng)成規(guī)范佩戴頭盔的出行習(xí)慣，筑牢道路交通安全防線。

5月6日，雙井橋路口，一位電動自行車騎行者用工地安全帽“替代”頭盔。

情況2 “戴了卻沒效果”

用工地安全帽替代騎行頭盔

“不是說戴了頭盔就行，我用工地安全帽替代，便宜還輕薄透氣。”有些騎行者打起了“鉆空子”的主意。

昨日記者探訪時看到，有極個別騎行者選擇使用工地上的安全帽替代騎行頭盔。“我這兩天騎車都戴的這個頭盔，還沒有被查到，等什么時候不讓戴了我再買新的。”一位電動自行車騎行者告訴記者，他在工地上班，每天騎電動自行車往返，手里正好有安全帽，而且這個更輕一點。

在北京交警組織開展的多場安全宣傳活動上，交管部門和行業(yè)專家都從多個角度提醒公眾，要選擇有3C認(rèn)證、符合國家標(biāo)準(zhǔn)的頭盔，不能用工地安全帽或其他運動頭盔替代騎行頭盔。

北京城安所國家勞動保護用品質(zhì)檢中心檢驗室主任許超表示，安全帽和頭盔完全是兩類產(chǎn)品，所需要防范的危險也并不一致，工地安全帽的包裹性差且缺乏緩沖層，不能起到應(yīng)有的防護效果。

“合規(guī)的頭盔一定有殼體、緩沖層和佩戴裝置這三部分，消費者可以通過按壓檢查殼體的牢固程度和堅固程度，也可以掀開襯墊檢查緩沖層是否緊密、連續(xù)，厚度是否符合要求。同時，也要檢查佩戴裝置的可靠性，驗證鎖扣是否可以在30秒內(nèi)打開。”許超說。

情況3 “戴了卻沒戴好”

頭盔扣在頭上卻不系緊固定帶

記者注意到，雖然市民騎乘電動自行車時的頭盔佩戴率較5月1日前有了顯著的提升，但一些未規(guī)范佩戴頭盔的現(xiàn)象仍然廣泛存在。除了使用工地安全帽“冒充”頭盔外，也有一些騎行者和乘車人只是把頭盔扣在了頭上，頭盔系帶根本沒有固定牢靠，更有人索性根本就沒有系固定帶，其中還有不少是乘坐電動自行車的中小學(xué)生。

為了更好地滿足市民接送學(xué)生等日常出行需求，新修訂的《條例》將電動自行車后座允許搭乘的未成年人年齡上限從12周歲調(diào)整至16周歲。昨日記者看到，絕大多數(shù)送孩子上學(xué)的家長都能給孩子戴好頭盔，為了方便收納孩子摘下來的頭盔，家長也特意在車上掛了網(wǎng)兜。

有乘坐電動自行車的中小學(xué)生雖然戴了頭盔，但沒有扣好固定帶，到學(xué)校門口后，完全不用解固定帶，直接就將頭盔取了下來。“我跟她說了好幾次，要把帶子扣好，可人家一轉(zhuǎn)頭趁我不注意就解開了。”在東城某學(xué)校門前，一位學(xué)生家長無奈地對記者表示，現(xiàn)在孩子們都特別在意自己的形象，害怕把頭發(fā)壓亂。

此外，還有騎行者為了防曬在頭盔內(nèi)又墊上了一頂遮陽帽，系帶松松垮垮，頭盔左右歪斜。

“戴緊了太熱，反正我騎得慢，這么多年也沒有出過事故。”這位騎行者告訴記者，自己愛出汗，所以就選擇了“折中”的辦法，將頭盔擺在頭上，不系緊固定帶，“只要不被交警攔下罰款就成。”

提示

交警提醒：杜絕頭盔佩戴流于形式

交管部門公布的數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度，北京全市涉及電動自行車的交通事故已造成44人死亡，其中27名騎行人未佩戴安全頭盔，占比為61.4%。正確佩戴頭盔可降低79%的嚴(yán)重腦損傷風(fēng)險，關(guān)鍵時刻能守護生命安全。

從不少事故案例來看，戴頭盔但沒有系好固定帶，從防護效果上就約等于沒有戴。據(jù)北京交警通報，今年“五一”假期，北京發(fā)生了一起電動自行車亡人事故，事故原因為闖紅燈且頭盔系帶未扣好，騎車人雖然佩戴了安全頭盔，但事故發(fā)生瞬間頭盔脫離頭部，事發(fā)后騎車人經(jīng)醫(yī)院搶救無效不幸身亡。

記者了解到，北京交管部門曾明確表示，有三種情形屬于“未規(guī)范佩戴安全頭盔”的違法行為：第一種是未在頭部佩戴乘員頭盔（含隨車攜帶但未佩戴），或未系緊系帶、佩戴不牢固的；第二種是佩戴的頭盔發(fā)生過較大撞擊事故，已明顯不具備保護性能的；第三種是佩戴的頭盔不符合國家標(biāo)準(zhǔn)或未經(jīng)過強制性產(chǎn)品認(rèn)證的。

根據(jù)《北京市非機動車管理條例》第四十五條之規(guī)定，“未規(guī)范佩戴安全頭盔”的違法行為最高將被罰款50元。

交管部門提示，安全頭盔是電動自行車騎乘人員發(fā)生交通事故遇險時的“最后一道防線”，能有效降低交通事故帶來的頭部損傷風(fēng)險，大幅減少傷亡概率。廣大市民切勿因趕時間、嫌麻煩而忽視安全防護，無論是騎行還是乘坐電動自行車，都要全程規(guī)范佩戴安全頭盔，同時系緊頭盔系帶，杜絕頭盔佩戴流于形式。

家長接送學(xué)生上下學(xué)時，需同步為16歲以下乘車人規(guī)范佩戴安全頭盔；外賣、快遞等行業(yè)從業(yè)人員，更要堅守安全底線，全程做好自身防護，杜絕交通違法行為。電動自行車騎乘人應(yīng)牢記并踐行“騎車戴頭盔，乘車戴頭盔，喝酒別騎車，不闖燈、不逆行”，嚴(yán)守交通法規(guī)，守護自身與他人出行安全。

采寫/新京報記者 裴劍飛 攝影/新京報記者 王貴彬