智駕準備漲價，創造收費項目，車主后悔了么？但智駕用戶會減少

在電車車身價格悄然上漲之后，日前多家電車企業宣布高階智駕選裝包也將漲價，凸顯出電車行業為了賺錢已急不可待，事實上電車行業在收費項目創新方面向來走在燃油車前面，賺錢那是從不手軟的！

回顧電車這幾年的發展，引發爭議的收費項目其實已經不少了，互聯網服務、地圖導航、方向盤加熱、座椅加熱、遠程控制等等收費項目可謂不一而足，這些眼花繚亂的收費項目讓諸多車主相當頭疼，甚至由此對電車產生厭煩。

這些收費項目創新中最受爭議的當屬剎車收費，不過這項可能導致交通事故的收費項目迅速被叫停，當然相關車企也給出了解釋說剎車收費并非它所為，而是誰誰誰巴拉巴拉一大通，但是毫無疑問的剎車收費曾經出現過，這也讓他們淪為業界笑柄。

如今汽車行業公然將智駕收費單列出來，其實也是變相增加收費了，早期消費者買車大多數都是包含在車價內，智駕屬于免費贈送，如今拿出個高階智駕的名字不過就是收費創新罷了，畢竟高階智駕仍然屬于輔助駕駛，技術并未出現真正革新，結果可能導致訂購智駕的用戶大幅減少，畢竟消費者對每一分錢都拎得清的。

其實智駕的收費此前就已悄然進行了，只不過那時候的智駕收費是用另一種方式，那就是同一款車，搭載高階智駕的版本更貴一些，當然這些搭載高階智駕的車型在硬件方面也會給相應的好處，增加激光雷達、或是激光雷達的技術更高一些，如今更光明正大直接將智駕單列，收費更貴了。

相對燃油車來說，電車創造收費項目容易太多了，因為電車打造了更多芯片，這些芯片管理著車身的諸多配件，由此只要企業的研發工程師日以繼夜、夜以繼日地研發，在軟件方面增加一個功能進行收費就更為簡單。

這些收費功能的增加，車主還無法拒絕，因為車企可以通過遠程OTA升級的方式增加這些功能模塊，或許就在車主下一次升級軟件之時，車上的中控屏系統就會彈出一個新的收費功能，讓車主感受到酸爽。

當然對于這些收費項目，一些車企的吃相好看一些，一些車企的吃相就太難看了，此前就有車主遭遇了行車中突然彈出廣告窗口，要求車主付費購買會員什么的，否則就會持續彈廣告，造成了相當惡劣的影響。

很明顯這些車企是將互聯網電視收費那一套挪到了汽車上，然而這些車企并不明白汽車與電視等消費電子產品不一樣，汽車涉及到生命安全，行車中彈廣告那是可能導致交通事故，甚至可能危及車主的生命安全的。

面對電車新增收費功能太頻繁、太多，不少車主已后悔選購電車了，此前的調查就顯示大約有兩成的車主表示換車時重投燃油車懷抱，畢竟相比起電車來說，燃油車的收費功能少得多，基本上車主買燃油車就是第一次的車身價，后續基本不會增加什么收費項目，而電車的收費項目則是持續增加，這種不確定性讓車主非常難受。

畢竟消費者買車是為了便利生活，不是為給自己找麻煩，如此持續不斷地升級OTA、增加收費項目，天知道以后這些收費項目累計起來最終要多付多少錢啊？同樣以互聯網電視為例，當年看有線電視就是每年360塊左右，如今的互聯網電視交了所有的會員費后費用可能超千元，增加兩倍的費用，哪個車主不害怕啊！