本文轉自:人民網-重慶頻道
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項目現場。受訪者供圖
人民網重慶5月5日電 記者從中國鐵路成都局集團有限公司重慶建設指揮部獲悉,近日,隨著伏牛溪站最后一組道岔插鋪完成,標志著成渝鐵路改造工程小南海至重慶南線路所段完工,為成渝地區雙城經濟圈建設注入新動能,更讓這條承載70余年川渝記憶的鋼鐵動脈煥發新生。
作為新中國成立后建成的第一條鐵路,成渝鐵路自1952年通車以來,一直是連接成渝兩地的交通大動脈。
成渝鐵路改造工程起于重慶市江津區江津站,沿既有成渝鐵路向東行進,經九龍坡區、大渡口區再次進入九龍坡區,最終引入渝中區重慶站。重慶至江津段改造采用沿既有線增建二線方式(九龍半島片區采用取直方案),是在充分利用既有單線的基礎上,截彎取直、增建雙線、增設車站、升級信號系統、優化站場布局,使該段線路運輸能力大幅提升,改造后線路長約61公里。
自2020年啟動改造施工以來,2025年12月11日江津至銅罐驛段已通車運營,2026年4月30日,小南海至重慶南線路所段順利實現雙線軌通。目前銅罐驛至小南海段、重慶南線路所至重慶站段工程還在加緊建設中。
中鐵八局成渝改造項目部負責人介紹,此次雙線軌通的是小南海至重慶南線路所段,全長約20公里。該路段位于城市核心區,管線密布、管控嚴苛。項目部精細測繪、精準遷改各類管線近80處,高效完成7次Ⅱ級、18次Ⅲ級施工,攻克上跨天橋架設、下穿通道大開挖、既有線D型梁架設等重難點任務。
中國鐵路成都局集團有限公司重慶建設指揮部相關負責人表示,為有效降低營業線施工和行車安全風險,開啟12小時晝間“大天窗”施工。中鐵八局項目部投入3300余名建設者、570余名管理人員全程盯控,多專業協同、多點位同步施工,大型機械高效進場,綜合效率提升40% 以上,實現安全生產“零事故”。在信號系統和接觸網專業施工中,項目部搶抓天窗窗口期合理組織施工,強化多專業聯動配合,嚴控設備調試關鍵流程。同時優化接觸網施工工藝、完善雙路供電保障措施,高效完成各類設備安裝、線纜敷設與試驗調試工作,切實筑牢線路安全運營根基。
此外,中鐵一局項目部重點保通,僅2026年4月30日當天就投入施工作業人員800余名、機械設備91臺(套),全力確保小南海至重慶南線路所間4個換邊撥接龍口和伏牛溪站道岔插鋪工作安全順利完成。
據悉,成渝鐵路全線改造完成后,將開行公交化列車和旅游專列,惠及沿線127萬群眾,串聯產業園區與文旅資源,助力“鐵路+產業”“鐵路+文旅”融合發展。(胡虹、熊蘇琳、朱超俊)
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