山東
4月24日的交車儀式上，10臺領克03+TCR賽車的鑰匙被分別交到了領克捷凱廠隊和兩家客戶車隊手中。同一批賽車，韓東君、張志強、朱戴維、王日昇四位廠隊車手在接，潘德俊、李光華、符谷祥、楊政、牛思凱、王濤這些客戶車手也在接。領克03+TCR賽車這次交付的核心信號是：開上國產TCR賽車的權利，不只屬于廠隊。
背后的運轉邏輯是領克這套“金字塔”體系。從塔基的線上模擬器、賽道體驗日和賽照培訓開始，經過巔峰車手系列賽和領克杯的初級賽事歷練，有實力的車手晉級CTCC中國杯，塔頂就是駕駛領克03+TCR賽車參加TCR China。自2022年至今，領克汽車運動場地類國家B級賽車執(zhí)照培訓已累計培養(yǎng)近700位車手。2025年領克杯總冠軍楊政在2026賽季進入PAR By 300+車隊駕駛領克03+TCR賽車完成了TCR China首秀；車手王宇帆也進入CTCC中國杯，成為這套體系成熟運轉的直接案例。
塔尖的驗證來自賽事本身。排位賽王日昇桿位、張志強第二、客戶車隊潘德俊第三——三臺領克03+TCR賽車包攬前三，證明這臺車在不同車隊和不同車手手中都能穩(wěn)定輸出相近的單圈速度。客戶車手李光華在第二回合多次刷新全場最快圈速并拿下季軍，AM組的王濤也帶回一座季軍獎杯，說明民間車手駕駛國產TCR賽車上領獎臺這條路徑是可行的。
領克汽車運動相關負責人曾公開表示，他們交付的不只是賽車，更是從賽照培訓到TCR China的完整進階路徑。10臺領克03+TCR賽車的鑰匙分發(fā)到廠隊和客戶車隊手中的過程，本身就是這條路徑在真實運轉的最好說明。
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