每一代人心中都有面紅旗，這代“紅”不一樣｜汽勢封面

汽勢Auto-First｜劉博

從國賓座駕到國民好車，這面紅旗“紅”出新章法。

2026北京車展，紅旗帶著27臺(tái)展車、三大子品牌全矩陣登場，沒有懸浮的概念堆砌，只有實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品落地、技術(shù)破局與全域進(jìn)階。

這場以“提質(zhì)?煥新”為名的亮相，不止是十幾款新車的發(fā)布，更是紅旗在智能新能源浪潮里的全新注解——它接住了幾代人的情懷，更讀懂了這代人的需求，把紅旗的擔(dān)當(dāng)，寫進(jìn)了每一臺(tái)車、每一項(xiàng)技術(shù)里。

走過一甲子的紅旗，早已不是印象里那臺(tái)只出現(xiàn)在重要場合的禮賓車。當(dāng)中國汽車工業(yè)駛?cè)胫悄芑?、綠色化的深水區(qū)，當(dāng)用戶需求從“有車開”轉(zhuǎn)向“開好車、開懂自己的車”，紅旗用一場不留退路的全域煥新，交出了一份兼顧情懷與實(shí)力、傳承與創(chuàng)新的答卷。它把技術(shù)、文化、責(zé)任擰成一股繩，走出了一條獨(dú)屬于中國豪華品牌的進(jìn)階之路。

這一次，紅旗的“紅”，紅得有底氣，紅得有新意，更紅得有溫度。

中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記邱現(xiàn)東發(fā)表致辭

在車展現(xiàn)場轉(zhuǎn)一圈不難發(fā)現(xiàn)，行業(yè)普遍重視智能硬件參數(shù)，紅旗更聚焦用戶體驗(yàn)。它把所有技術(shù)都拆成了用戶能摸得著、用得上的真實(shí)體驗(yàn)，不玩虛的，只做實(shí)的。用一句通俗的話講：別人造車是秀肌肉，紅旗造車是暖人心。

全新一代紅旗H9（參數(shù)丨圖片）作為C+級(jí)智慧豪華旗艦，一登場就成了全場焦點(diǎn)。它是首批搭載華為乾崑智駕ADS5的車型，標(biāo)配896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，全車40顆高感知傳感器織成一張無死角感知網(wǎng)，能在120公里時(shí)速下穩(wěn)定識(shí)別120米外、僅14厘米高的障礙物，暴雨、迷霧、弱光環(huán)境都難不倒它。

很多人會(huì)問，這么強(qiáng)的感知能力到底有啥用？答案很簡單：高速不慌、夜路不險(xiǎn)、復(fù)雜路況不犯難，這是把安全焊進(jìn)底盤里。

智能駕駛的底氣不止靠硬件堆砌。紅旗司南智駕經(jīng)過12億公里實(shí)車驗(yàn)證、處理超3億條真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)120公里時(shí)速L3級(jí)高速自動(dòng)駕駛，穩(wěn)穩(wěn)站在行業(yè)第一梯隊(duì)。輔助駕駛操控更平順自然，像開了幾十年車的老司機(jī)，懂分寸、知快慢、守安全，讓輔助駕駛從“能用”變成“好用、敢用、常用”。

紅旗品牌實(shí)現(xiàn)智駕、電池、電驅(qū)等新能源全鏈技術(shù)的完整掌控

最亮眼的，是紅旗把AI用在了全產(chǎn)業(yè)鏈上。行業(yè)率先推出企業(yè)級(jí)智能體Open Mind，直接打通研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)全鏈路，用戶一鍵下單就能直達(dá)產(chǎn)線，訂單進(jìn)度全程透明可查，交付效率比行業(yè)平均高出25%。簡單說，以前買車等車像開盲盒，現(xiàn)在買紅旗像點(diǎn)外賣，進(jìn)度看得見、等待值得盼。

面向未來，紅旗天工S-concept概念車帶來了顛覆性的開箱工藝，徹底打破百年汽車流水線模式，把整車拆成六大模塊像樂高一樣并行組裝，搭配一體化壓鑄，生產(chǎn)周期直接減半，這是中國汽車智造從規(guī)模驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向算法驅(qū)動(dòng)的重要一步。

有人說，自主車企的技術(shù)突圍，難在從“追著別人跑”到“領(lǐng)著行業(yè)走”。紅旗的答案很直白：技術(shù)不玩虛、體驗(yàn)不打折、用戶不將就。把核心技術(shù)攥在自己手里，把紅利實(shí)實(shí)在在讓給用戶，這才是紅旗該有的科技擔(dān)當(dāng)，也是紅旗能“智”在必紅的根本原因。

近幾年“國潮”很火，部分品牌以外觀元素呈現(xiàn)國潮風(fēng)格。紅旗的做法截然不同：它不把中國文化當(dāng)裝飾，不把非遺當(dāng)噱頭，而是讓文化融進(jìn)設(shè)計(jì)、工藝、氣質(zhì)里，讓車本身成為流動(dòng)的東方美學(xué)載體。真正的國潮，從來不是流量密碼，而是刻進(jìn)骨子里的文化自信，紅旗把這件事做透了。

車展上備受關(guān)注的，莫過于紅旗金葵花三大高定車型。國禮絲路華章定制版從《絲路山水地圖》汲取靈感，千山綠配絲路金，頂棚是湘繡大師耗時(shí)1200小時(shí)精繡的云海，106種繡線、30種針法，把山河意境繡進(jìn)車內(nèi)；外飾徽標(biāo)用0.04mm金絲掐絲，800℃高溫反復(fù)燒制，108道古法工序方成一件。國雅海韻千年版把鄭和下西洋的航海精神融進(jìn)去，大漆、云錦兩大國寶工藝上車，座椅上寶船刺繡栩栩如生，一開一合都像在翻閱東方史詩。國耀駿馳耀途版以天馬為圖騰，日照金山配色、四車門天馬刺繡、星空頂星軌排布，把祥瑞與力量拉滿。

這些不是簡單的“工藝上車”，而是一人一車一藝的高端定制。紅旗聯(lián)手中國工藝美術(shù)協(xié)會(huì)，把金鑲玉、景泰藍(lán)、湘繡、雕漆等非遺技藝變成可觸摸、可傳世的汽車細(xì)節(jié)，讓車不再只是交通工具，而是能開的藝術(shù)品、可藏的文化載體。

不只是頂奢系列，紅旗的每一款車都藏著東方基因。紅旗越野以中式榫卯為設(shè)計(jì)靈感，非承載式車身、90%以上高強(qiáng)鋼配比，外觀方正大氣，內(nèi)在穩(wěn)如泰山，把“藏鋒于內(nèi)、穩(wěn)固于形”的東方哲學(xué)做進(jìn)硬派越野里。

全新一代H9、H7延續(xù)中軸線禮制、高山飛瀑格柵，尾燈四平八穩(wěn)，氣場不怒自威；紅旗天工S-concept的“東方醒獅”大燈、會(huì)呼吸的“電子光脈”前臉，把傳統(tǒng)神韻和未來科技完美融合，潮而不浮、銳而不躁。

紅旗用行動(dòng)給出了中式豪華標(biāo)準(zhǔn)答案：不是西方豪華的平移，不是復(fù)古元素的堆砌，是用現(xiàn)代工業(yè)承載東方美學(xué)，用全球視野講述中國故事。當(dāng)一臺(tái)車能讓人一眼認(rèn)出“這很中國”，它就贏了。紅旗的潮，是文化自信的潮，是民族底氣的潮，也是能讓年輕人真心喜歡的潮。

紅旗天工子品牌主力車型亮相北京車展

“雙碳”喊了很多年，不少品牌把低碳當(dāng)成營銷話術(shù)，講概念、發(fā)布會(huì)畫大餅。紅旗的綠色轉(zhuǎn)型，走的是最笨也最穩(wěn)的路：從工廠減排、技術(shù)攻關(guān)到產(chǎn)品擴(kuò)容，一環(huán)扣一環(huán)，把低碳刻進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈。

紅旗率先建成零碳工廠，用技術(shù)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)全流程減排，每生產(chǎn)一臺(tái)車就能減少0.4噸碳排放。別小看這0.4噸，一年十萬臺(tái)就是四萬噸，這是從沖壓、焊裝、涂裝到總裝，每一道工序省出來的真實(shí)成果。

在能源技術(shù)上，紅旗直接瞄準(zhǔn)“卡脖子”環(huán)節(jié)攻堅(jiān)：明年啟動(dòng)固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)示范應(yīng)用，首搭紅旗金葵花國悅氫燃料車型，以常溫常壓儲(chǔ)氫實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全，從源頭規(guī)避泄漏爆炸風(fēng)險(xiǎn)，既助力雙碳，又保障能源安全。紅旗已經(jīng)在純電、插混、增程、氫能四條線同步布局，把綠色出行的技術(shù)底座打牢。

產(chǎn)品層面更是干貨滿滿：2026年推出9款新能源車型，未來兩年再推12款，覆蓋家用、商務(wù)、越野、頂奢全場景，從幾萬到上百萬，從城市代步到長途穿越，用戶想選綠色出行，在紅旗矩陣?yán)锟偰苷业胶线m的那一臺(tái)。

對央企來說，綠色轉(zhuǎn)型不是選擇題，是必答題。紅旗沒有把低碳當(dāng)成噱頭，而是當(dāng)成長期主義的責(zé)任：工廠綠起來、技術(shù)強(qiáng)起來、產(chǎn)品多起來，讓用戶開上綠牌車不糾結(jié)、不焦慮、不妥協(xié)。這種踏踏實(shí)實(shí)的做法，比一百場發(fā)布會(huì)都有說服力。

紅旗品牌“提質(zhì)·煥新”為用戶造好車

六十余載風(fēng)雨兼程，紅旗早已不是停在歷史畫冊里的符號(hào)，而是跟著時(shí)代走、貼著用戶行的同行者。

它沒變的，是底色與擔(dān)當(dāng)：始終堅(jiān)持技術(shù)自主，把“三電”“三智”核心技術(shù)握在自己手里；始終堅(jiān)守為用戶造好車的初心，把安全、舒適、可靠放在第一位；始終扛起央企責(zé)任，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)、雙碳目標(biāo)、文化出海中走在前、作表率。

它變了的，是更懂這個(gè)時(shí)代、更懂這代人：技術(shù)不再高冷，而是貼心好用；設(shè)計(jì)不再古板，而是國潮出圈；定位不再遙遠(yuǎn)，而是國民好車。從國賓座駕到千家萬戶，從禮儀之車到生活之車，紅旗完成了一次從“高高在上”到“走進(jìn)人心”的蛻變。

這代人的紅旗，不一樣的是形態(tài)，不變的是初心；不一樣的是風(fēng)格，不變的是擔(dān)當(dāng)。它既有家國情懷的厚重，也有煙火日常的溫度；既有領(lǐng)跑行業(yè)的硬核底氣，也有擁抱年輕的鮮活銳氣。

對紅旗而言，“提質(zhì)?煥新”不是一句口號(hào)，而是一場長期主義的修行。從技術(shù)突破到文化復(fù)興，從綠色轉(zhuǎn)型到生態(tài)共建，這面紅旗，永遠(yuǎn)在路上，也永遠(yuǎn)在中國人的心里。