別不信，現(xiàn)在很多公交集團(tuán)員工連求饒的機(jī)會(huì)都沒(méi)有了

最近跟幾個(gè)在公交集團(tuán)上班的老朋友聊天，發(fā)現(xiàn)他們的狀態(tài)跟以前完全不一樣了。前幾年見(jiàn)面還能開(kāi)開(kāi)玩笑，聊聊發(fā)車、修車那些事。現(xiàn)在一見(jiàn)面，話少了，臉色也差。問(wèn)他們?cè)趺戳耍驼f(shuō)一句“湊合過(guò)吧”，再問(wèn)就擺擺手不想多說(shuō)。

后來(lái)我多了解了一下，發(fā)現(xiàn)公交系統(tǒng)現(xiàn)在的情況，比外人想的要嚴(yán)重得多。很多人覺(jué)得公交公司是國(guó)企、是事業(yè)單位改制的，應(yīng)該有保障。但實(shí)際上，現(xiàn)在很多公交集團(tuán)已經(jīng)到了舉步維艱的地步。而那些在一線開(kāi)車的司機(jī)、修車的技工、調(diào)度員們，更是處在一個(gè)非常被動(dòng)的局面里。怎么說(shuō)呢？就是連“求饒”的機(jī)會(huì)都沒(méi)有了。

什么叫“連求饒的機(jī)會(huì)都沒(méi)有”？不是說(shuō)他們犯了錯(cuò)不讓解釋，而是說(shuō)當(dāng)日子過(guò)不下去的時(shí)候，你連喊一聲“我扛不住了”的余地都沒(méi)有。想辭職？不敢。想轉(zhuǎn)行？不會(huì)。想找領(lǐng)導(dǎo)談加薪？公司自己都快發(fā)不出工資了。想鬧？更不敢，鬧了連手頭這點(diǎn)活都沒(méi)了。就這么卡在中間，進(jìn)退兩難。

下面我從幾個(gè)方面說(shuō)說(shuō)，為什么他們會(huì)陷入這種連求饒都無(wú)門的狀態(tài)。

第一個(gè)原因：收入在降，但不敢不干

公交司機(jī)的工資，前些年雖然不算高，但好歹穩(wěn)定。三四線城市一個(gè)月四五千塊，一二線城市七八千，加上五險(xiǎn)一金，在當(dāng)?shù)厮阒械绕拢材莛B(yǎng)家糊口。可現(xiàn)在呢？很多公交集團(tuán)客流量大幅下降。地鐵越修越多，共享單車到處都是，網(wǎng)約車隨叫隨到，年輕人騎電動(dòng)車的也多。公交車不再是出行的首選。客流量少了，公交公司收入就少了。收入少了，首先壓縮的就是人力成本。降績(jī)效、砍獎(jiǎng)金、延遲發(fā)工資，成了很多公交公司的常態(tài)。

有司機(jī)說(shuō)，以前一個(gè)月到手五千多，現(xiàn)在三千出頭，有時(shí)候還壓兩個(gè)月才發(fā)。可他能不干嗎？不干了，家里房貸誰(shuí)還？孩子學(xué)費(fèi)誰(shuí)交？四五十歲的年紀(jì)，沒(méi)別的技能，去工地搬磚身體吃不消，去送外賣騎手已經(jīng)飽和。他只能咬著牙繼續(xù)開(kāi)。哪怕每天五點(diǎn)起床、晚上十點(diǎn)到家，哪怕上廁所都要算時(shí)間，哪怕腰椎頸椎全是病，也得干。他不是不想求饒，是不敢求饒。因?yàn)樗溃箴堃矝](méi)用，公司不會(huì)因?yàn)槟愫翱嗑徒o你加錢。換一家單位？換到哪里去？

第二個(gè)原因：工作強(qiáng)度越來(lái)越大，但不敢請(qǐng)假

公交司機(jī)這個(gè)崗位，表面上是有排班、有休息。但實(shí)際上，這幾年由于人不夠用，休息時(shí)間被嚴(yán)重壓縮。公交公司為了降低成本，采取“減車不減班”或者“減人不減趟”的辦法。原來(lái)一條線路上配十五個(gè)司機(jī)，現(xiàn)在只配十二個(gè)。原來(lái)每個(gè)人一個(gè)月休六天，現(xiàn)在休四天。節(jié)假日更慘，不僅不能休，還要加班加點(diǎn)。很多司機(jī)一年到頭幾乎沒(méi)有完整的周末，逢年過(guò)節(jié)更是最忙的時(shí)候。

身體再好的人也扛不住這么熬。腰肌勞損、胃病、高血壓、失眠，幾乎成了公交司機(jī)的職業(yè)病。有的司機(jī)開(kāi)著車突然頭暈眼花，只能硬撐到終點(diǎn)站。想請(qǐng)假休息？可以，但先找好替班的人。替班的人本來(lái)自己就累，誰(shuí)愿意幫你頂？實(shí)在找不到替班，只能帶病上崗。病倒了，去醫(yī)院掛水，第二天又得回來(lái)。你要是直接請(qǐng)病假，扣工資不說(shuō)，還可能影響全勤獎(jiǎng)、季度獎(jiǎng)。一個(gè)月的收入本來(lái)就不多，再扣掉幾百上千，家里人怎么辦？所以很多人連病都不敢生，生了也不敢吭聲。這不是求饒不求饒的問(wèn)題，是連開(kāi)口的資格都沒(méi)有。

第三個(gè)原因：想維權(quán)，但沒(méi)有渠道

公交集團(tuán)大多是地方國(guó)企或者改制企業(yè)。按理說(shuō)，有工會(huì)、有勞動(dòng)法保護(hù)。可現(xiàn)實(shí)是，很多公交公司的工會(huì)形同虛設(shè)。你去找工會(huì)反映工資拖欠、加班費(fèi)不按時(shí)發(fā)，工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)“我去幫你問(wèn)問(wèn)”，然后就沒(méi)了下文。為什么？因?yàn)楣?huì)的人也是公司任命的，他們自己也面臨同樣的窘境。往上反映到國(guó)資委或者人社局？程序走一遍，少說(shuō)三五個(gè)月，而且往往不了了之。公司會(huì)說(shuō)“經(jīng)營(yíng)困難，正在想辦法”，拖你一年半載，你也沒(méi)辦法。

更麻煩的是，公交司機(jī)這個(gè)群體，大多數(shù)是四十歲以上、學(xué)歷不高、沒(méi)有其他技能的人。他們不知道勞動(dòng)仲裁怎么走，不知道投訴舉報(bào)需要什么材料，甚至不知道該怎么保留證據(jù)。一些司機(jī)被降薪、被加班，連個(gè)正式的工資條都沒(méi)有，全靠口頭通知。你想告？證據(jù)呢？所以很多人只能忍。上網(wǎng)發(fā)帖求助？暴露了身份，被公司知道，以后的日子更難過(guò)。連喊一聲“我要維權(quán)”的勇氣都拿不出來(lái)，因?yàn)榕聛G了工作。丟了這個(gè)工作，就真的什么都沒(méi)有了。

第四個(gè)原因：想轉(zhuǎn)行，但沒(méi)有門路

有人可能會(huì)說(shuō)，既然公交司機(jī)這么難，為什么不換個(gè)工作？說(shuō)這話的人，大概不了解公交司機(jī)的真實(shí)處境。一個(gè)開(kāi)了十五年公交的老司機(jī)，他的技能是什么？會(huì)開(kāi)車。但是A1駕照開(kāi)大客車的，除了開(kāi)公交車、旅游大巴、長(zhǎng)途客車，還能開(kāi)什么？旅游行業(yè)這幾年也不景氣，長(zhǎng)途客運(yùn)更是被高鐵和網(wǎng)約車打到快沒(méi)了。很多旅游公司和大巴公司也在裁員。去開(kāi)貨車？B2駕照和A2不一樣，而且貨車司機(jī)更辛苦、風(fēng)險(xiǎn)更大。去開(kāi)網(wǎng)約車？現(xiàn)在網(wǎng)約車司機(jī)收入也大幅下降，而且需要自己買車、自己承擔(dān)油費(fèi)電費(fèi)，風(fēng)險(xiǎn)很高。

再說(shuō)了，一個(gè)四十多歲的人，上有老下有小，讓他重新學(xué)一門手藝，花一兩年時(shí)間去考證、去實(shí)習(xí)，現(xiàn)實(shí)嗎？這期間房貸誰(shuí)還？孩子學(xué)費(fèi)誰(shuí)出？所以不是他們不想換，是根本沒(méi)有換的能力和資本。他們被死死地粘在了公交車的方向盤上，哪怕這個(gè)方向盤越來(lái)越燙手，也松不開(kāi)。

第五個(gè)原因：連“求饒”都變成了一種奢望

什么叫“求饒”？就是在你實(shí)在撐不住的時(shí)候，跟公司說(shuō)：我干不動(dòng)了，能不能照顧一下？少派點(diǎn)班？調(diào)個(gè)輕松點(diǎn)的崗位？或者哪怕寬容幾天？但現(xiàn)在的公交公司，自己都在生死線上掙扎，哪有多余的力氣去照顧個(gè)人？你去找領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)身體不好，領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)“大家都一樣，克服克服”。你說(shuō)家里老人病了需要照顧，領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)“誰(shuí)家沒(méi)點(diǎn)事，你先找好替班”。你說(shuō)工資太低活不下去，領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)“公司也沒(méi)錢，要不你去找更好的地方”。

話說(shuō)到這個(gè)份上，其實(shí)就是告訴你：要么忍著，要么走。走了沒(méi)人攔你，但走了以后不要后悔。這種“不挽留、不在乎、不解決”的態(tài)度，比直接辭退你還讓人心寒。因?yàn)槟阒溃愕乃阑罡娟P(guān)系不大，你就是個(gè)開(kāi)車的，開(kāi)不動(dòng)了換個(gè)人開(kāi)。可是你換不了你自己。你一家老小等著你吃飯，你必須開(kāi)。連“求饒”都變成了一種多余的動(dòng)作，因?yàn)楦静粫?huì)有人聽(tīng)。

我不是說(shuō)公交集團(tuán)故意欺負(fù)員工。公交公司現(xiàn)在的困境，是多方面原因造成的：城市交通結(jié)構(gòu)變了，政府補(bǔ)貼跟不上，運(yùn)營(yíng)成本上漲，票價(jià)十幾年不漲。這些壓力最終傳導(dǎo)到一線員工身上。沒(méi)有人是故意的，但每個(gè)人都在承受后果。

那么，這些公交員工還有出路嗎？說(shuō)實(shí)話，很難。短期內(nèi)，他們只能硬扛。但如果有條件的話，可以嘗試做幾件事：一是盡量學(xué)一點(diǎn)其他技能，比如簡(jiǎn)單的維修、倉(cāng)儲(chǔ)物流管理、保安證之類的，多一個(gè)證就多一條路。二是跟同事抱團(tuán)，互通信息，哪家公司招人、哪個(gè)行業(yè)缺人，早一點(diǎn)知道就早一點(diǎn)機(jī)會(huì)。三是調(diào)整家庭財(cái)務(wù)，減少不必要的開(kāi)支，盡量存一點(diǎn)應(yīng)急錢。四是注意身體，定期體檢，真扛不住的時(shí)候別硬撐，命比錢重要。

至于更大的層面，比如政府補(bǔ)貼、公交行業(yè)改革、員工保障制度，那不是普通員工能改變的。我們只能希望，社會(huì)能多看到這個(gè)群體的艱難，給他們多留一點(diǎn)喘息的空間。至少讓那些在方向盤前熬了半輩子的公交司機(jī)，在實(shí)在撐不住的時(shí)候，有一個(gè)可以說(shuō)“我太難了”的機(jī)會(huì)，而不是連求饒的力氣都沒(méi)有了。