從汽修學徒到40萬粉絲博主，這家寶馬專修店不投流為啥生意還排隊

作者 | 祁六金

來源 | 汽車服務世界（ID：asworld168）

精心準備文案、對著鏡頭反復拍攝、一條視頻NG十幾次，再花數小時剪輯、調色、配字幕，滿懷期待地發布，然后......

播放量只有兩位數，更別提進店量了。

上面這個場景，或許是許多汽服門店老板做短視頻的真實寫照了：用心拍了，努力做了，卻不被車主看見。

抖音賬號“董哥修寶馬（誠德寶修）”的操盤手大榮哥，也曾遇到過同樣的困境。

2019年剛拍攝短視頻時，他的視頻同樣瀏覽量慘淡，中間花了兩年時間摸索、做做停停，賬號粉絲停留在1000多個。

但5年之后的今天，“董哥修寶馬（誠德寶修）”憑借純自然流，做到近40萬粉絲，從一家鎮江修理廠，走進全國寶馬車主的視野。

從無人問津，到被無數寶馬車主看見與信任，大榮哥表示，自己靠的不是天賦、不是追熱點，甚至也不是琢磨透算法和數據。

“大道（參數丨圖片）至簡，其實只要去思考，怎么把這一條內容用心做好就夠了。”

本期文章內容，是汽車服務世界對話誠德寶修大榮哥，聽他坦誠分享從汽修學徒到40萬粉絲IP操盤手，他踩過哪些坑、悟出了哪些竅門，又如何用最樸素的邏輯，走出一條可復制的汽服門店短視頻之路。

好內容一定要綁定人設，人設解決車主信任問題

大榮哥本名施榮，和絕大多數汽車后市場從業者一樣，他初中畢業后進入職工學校學習汽車維修。

2010年踏入修理廠成為學徒，其間在寶馬4S店歷練了數年。2015年，施榮選擇創業，開了一家修理廠。

經過兩年時間的發展，門店積累了穩定客群，而原有的場地和人手逐漸難以承載，施榮便向昔日寶馬4S店的前同事董哥，發出合伙邀請。

二人一拍即合，搬遷到更大的場地，2017年正式成立誠德寶修，開啟合伙經營之路。

憑借專業的修車技術，客戶口碑口口相傳，門店根本不愁生意，彼時業績穩定在月產值20多萬元。

到了2019年，在各種因素影響下，門店生意遭遇斷崖式下滑，最慘淡的時候，月產值腰斬至11、12萬元 ，接近虧損。

在面臨經營危機的情況下，兩個合伙人調整分工：董哥依舊專注車間生產與技術，施榮則從修理工轉向業務開拓，尋找新的客戶資源。

也正是在這段困境里，施榮偶然刷到抖音，看到同行在用短視頻記錄修車，意識到可以把線下修車搬到線上。對于當時的他來說，這是他能找到的唯一做業務的方法了。

在當時，和多數門店老板的心態一致，施榮也認為“自己不懂拍攝和剪輯，這不在自己的領域”，所以習慣性把希望寄托在外力上。

“當時找過婚紗攝影團隊拍攝、還請朋友幫過忙、還簽約代運營，按年或按條付費，把能用的方法幾乎都試了一遍。”

但過度依賴外力、沒有親力親為，讓這段短視頻的探索走了整整兩年彎路。從2019年試水到2021年，“董哥修寶馬（誠德寶修）”賬號只積累了1000多個粉絲。

作為較早一批拍攝抖音短視頻的門店，“董哥修寶馬（誠德寶修）”可以說并沒有抓住抖音流量紅利。

直到2021年，踩盡坑的施榮決定親自操盤，從零自學拍攝、剪輯、基礎景別運鏡，先把技術學會，初期也抄同行文案，但流量只有兩三千。

真正打通流量密碼的，是2022年3月發布的一條寶馬塑料油底殼反向科普視頻。

“當時全網同行都在吐槽寶馬塑料油底殼，制造車主焦慮，我就站出來為車主發聲，講解車企用塑料油底殼的原因、漏油實用解決方案，安撫車主情緒。”

最終這條視頻突破100多萬播放量、漲粉2萬，“董哥修寶馬”也從同城的流量破局破到了全國的流量。

自油底殼爆款視頻之后，施榮明白了做短視頻的核心：要站在車主視角，幫助車主消除用車焦慮、解決用車問題，而不是單純推銷維修業務。

也是在這條視頻之后，施榮悟出了一條好視頻的核心判斷標準：好內容必須綁定人設，用人設解決車主信任問題。

汽服行業是基于信任的技術服務業，而人設IP，是信任效率最高的載體。

一個真實、專業的技師IP，能讓門店和技術變得可感知、可信任，這也是行業內公認的“內容為王”的底層邏輯。

想通這一點后，“董哥修寶馬”的賬號，從“賣項目”轉向“賣人設”。

打法上，視頻不再圍繞單一故障/項目做營銷，而是通過真實維修案例，塑造董哥老實、專業、細心、靠譜的修理工人設，讓車主信任“人”，然后選擇“服務”。

“以人設打出去，和以項目打出去，最大的區別在于，車主不會只找你修油底殼，車上出現所有問題，他都會優先來找你”，施榮坦言。

在施榮看來，現在99%同行的視頻都是同質化營銷模板，從介紹故障到維修項目、到店引流，車主看多了只會比價，很難建立信任，更談不上客戶忠誠度。

而董哥以強人設IP破局，即便沒有線下接觸，車主也能直觀感受到他的專業與靠譜，解決了行業普遍存在的信任不對稱問題，直接篩選出看重維修品質、愿意為技術和人品買單的優質客群。

數據只是反饋，不是做一條視頻的指標

在強人設IP打造的車主信任經濟下，即便近兩年行業整體流量下滑，但“董哥修寶馬（誠德寶修）”賬號數據始終穩定。

上圖為施榮提供的一部分視頻播放量截圖，可以看到，圖中36條作品累計播放量超3000萬次，單條平均播放量97萬次，遠超汽車維修類賬號的平均水平。

其中最低播放量為13.4萬次，最高播放量達832.1萬次，所有作品均突破10萬播放量，基礎流量扎實；而播放量超100萬的爆款視頻，在截圖中占比約25%，說明賬號具備持續輸出高優質內容的能力。

更關鍵的是，這些播放量是純自然流，沒有任何投流。

截至目前，賬號粉絲39.4萬，門店70%-80%的客戶都來自抖音，門店月產值逆勢增長數倍，并且保持穩定。

在更新頻次上，“董哥修寶馬（誠德寶修）”每月只更新1-2條視頻。但賬號屬于流量溢流狀態，即便是停更，后臺私信、客戶留資也不受影響，更新只是為了維持賬號活躍度。

“我們的老視頻長期被平臺推送，現在平臺不再是‘推新不推舊’，而是‘推好不推壞’，優質歷史視頻時隔兩三個月之后，依舊能拿到播放量”，施榮解釋道。

“推好不推壞”這句話并不難理解，爆款視頻的底層邏輯終究還是優質內容，但多數門店的困擾在于：如何做出優質內容？

這也回到了開頭施榮提出的核心觀點：“大道至簡，用心做好每一條內容就夠了。”

在日常運營中，施榮并不會刻意關注播放量、完播率、點贊和轉化等數據，他認為數據只是結果反饋，并不是創作視頻的指標。

那么，什么才是做一條視頻的核心指標？施榮總結了兩點：

第一點，這條視頻內容能否讓車主看懂并產生興趣？

這是內容成立的首要前提。

創作短視頻的本質是為了服務車主，而非自我表達，只有了解車主需求、戳中車主痛點，才有傳播與轉化的可能。

正是基于這樣的理念，施榮堅持一一回復后臺私信，哪怕是不進店的車主，也會耐心細聊用車困擾。

“我在聊的過程當中，可以知道現在的寶馬車主，他們在用車的過程當中遇到哪些困擾、想解決什么問題、需要什么樣的店去服務他，這些都是最真實的短視頻創作靈感和素材。”

也正是因為真正了解車主需求，施榮并不追求短視頻時長，即便如今“董哥修寶馬（誠德寶修）”大多以長視頻為主，卻并非刻意為之。

“一條視頻要把原理講透、把事情講清楚，讓車主聽得懂，文案就會寫得很細，視頻自然就長了，門店做短視頻，不用糾結時長，車主能聽懂的時長，就是最合適的時長”，施榮解釋道。

第二點，這條視頻內容能否最大化呈現人設IP特點？

好內容必須為人設服務。

在短視頻時代，人設越鮮明越容易出圈，但所有好人設，都離不開兩個字：真實。

在制定選題時，施榮會優先判斷：這個案例能否發揮董哥技術扎實、做事細心、為人靠譜的人設特點？如果董哥參與度低、無法凸顯人設，那么這條視頻直接放棄。

譬如，董哥本身并不擅長人際溝通。因此一旦視頻腳本里涉及大量客服溝通、人情交流這類內容，施榮便會直接舍棄拍攝。一切貼合真實狀態，不強行包裝、刻意表演，完全還原董哥本來的樣子。

正如施榮所強調的：“所謂人設，一定是和你本人、和真實經歷綁定的。你擅長什么，就展示什么。抄文案、擺拍出來的內容，流量永遠做不起來。”

落實到具體拍攝，施榮有一套自己的創作邏輯：“視頻里的維修事件必須是真實發生的，圍繞一個真實案例，站在車主的視角去思考：車主關心什么、擔心什么、我們能解決什么、能提供什么價值，始終圍繞這個框架去拍攝視頻。”

從結果來看，這套圍繞“真實”、站在車主視角去打造的人設短視頻邏輯，讓董哥賬號跳出了同質化內卷，在自然流里跑出持續增長。

思維轉變是做好短視頻的第一步

從普通修理工到40萬粉絲賬號的操盤手，施榮并不認為自己在短視頻創作上有什么天賦和才能，只是比別人更勤奮一點。

現在的施榮，早已轉變了2019年“把短視頻當任務完成”的思維模式，而是把做短視頻當成一份事業在經營，跟當初學修車一樣對待它：態度認真、持續學習、不斷練習。

在他看來，修理工想把內容做起來，技巧是其次，第一步是扭轉固有認知，他總結了兩個認知誤區：

誤區一：行業里很多修理工認為，我是干維修的，不懂短視頻，所以做不好。但其實恰恰相反，越懂修車、越懂車主，做短視頻反而越有優勢；

誤區二：修理工普遍認為，只要技術過硬就不愁客源，但現在單靠技術很難突圍。從業者不能只局限于研究“怎么修車”，更要站在車主角度，洞察車主的顧慮與焦慮，解決車主痛點，主動展示自身技術、施工標準與服務理念，讓專業價值被看見、被認可。

扭轉上面兩個認知，持續投入深耕，再結合用戶思維，任何時候做短視頻都不晚。

不過，隨著整個行業流量成本持續走高，付費投流、低價引流的獲客模式成本越來越高。

也正因如此，有人會產生疑問：董哥這套不投流、更新節奏平緩、完全依托真實與人設的慢打法，放在當下還能不能復制、適不適合普通門店？

對此，施榮的答案很肯定：完全可以復制，但核心要抓住兩點。

第一點，定位一定要清晰，做到垂直差異化。

賬號必須精準垂直，要么單品牌專修定位（深耕寶馬/奔馳/奧迪），要么專攻單個項目定位（燒機油、底盤整備）。

施榮強調，不要再做“德系專修”、“綜合維修”這種大而泛的定位，賬號定位越細分，流量越精準、客戶就越信任。

同時，門店本身要做出差異：流程更規范、服務標準更高、細節更到位，但這不是為了視頻而演繹出來的差異，而是門店本來如此。

第二點，一切必須真實，靠長期價值拿流量。

所有視頻內容，必須都源于門店真實施工、真實案例、真實解決問題，不抄襲、不演繹、不不制造焦慮。當門店把真實標準、真實服務呈現出來，接受全網用戶監督，自帶使命感與可信度，自然流會持續找上門。

“不一定每個人都能復制到董哥賬號這么大的流量，但真實、垂直、做人設這套邏輯，所有汽服門店都能直接照搬”，施榮表示。

在熱度極高的AI工具賦能汽修短視頻上，施榮認為，門店可以把AI作為協助工具，但不能作為唯一的手段、過度依賴，因為“從根本來說，AI還是解決不了流量的問題”。

而這一觀點，也從當下短視頻平臺的變革趨勢中得到印證：今年4月，抖音算法方向迎來重大調整，正式邁入價值內容時代。

具體來看：平臺不再只追求單次停留時長，而是重點扶持真實、有干貨、能建立信任的內容，淘汰博眼球的低質視頻；同時上線7天長效賽馬機制，優質內容可以反復獲得推流；加上搜索流量權重提升、泛內容扶持取消，越垂直、越真實、越專業的賬號，越能拿到穩定精準的自然流。

這一系列規則的轉向，最終回到了施榮創作短視頻的底層邏輯：摒棄行業泛濫的營銷套路與模板化內容，始終立足真實維修場景，用心打磨干貨內容，深耕個人人設，站在車主視角輸出有價值的內容。

對行業而言，施榮和他一手打造的“董哥修寶馬（誠德寶修）”，不僅僅是一個行業IP的成長故事，更是付費投流時代一個具有參考價值的純自然流獲客樣本。