圍繞2026賽季新規的爭議,七屆世界冠軍漢密爾頓公開呼吁,車手應在規則制定中獲得正式席位,以避免類似問題再次出現。隨著新一代動力單元采用電能與內燃機各占50%的結構,比賽風格明顯改變,多位車手對其影響表達不滿,認為比賽節奏被電池管理所主導,削弱了純粹競技屬性。
早在季前測試階段,紅牛車手維斯塔潘便十分不滿新規,而在揭幕戰后,這種聲音逐漸擴大。批評不斷累積。直至四月休賽期,國際汽聯才與F1管理方、車隊及動力單元制造商展開會談,并在邁阿密站前對相關規則進行微調,包括能量回收與釋放方式的優化,以降低安全風險并改善比賽觀感。
不過,漢密爾頓認為問題的根源在于車手缺乏話語權。他指出,盡管車手之間會定期溝通,也會與相關機構交流,但始終沒有真正參與決策的渠道。他說:“我們并不是規則的制定者,但卻是規則的直接執行者,如果能更早參與討論,很多問題本可以避免。”漢密爾頓還強調,車手并非單純批評,而是希望與輪胎供應商及管理機構協作,共同提升產品和比賽質量。
維斯塔潘同樣認同這一觀點,認為如果在數年前就引入車手意見,如今的局面可能完全不同。相比之下,梅賽德斯車手拉塞爾的態度更為積極,他透露近期與國際汽聯的溝通已有明顯改善,對方正嘗試在未來規則制定中納入更多車手反饋。
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