為什么說凱迪拉克不是豪華品牌？

為什么說凱迪拉克不是豪華品牌？

有這么一個觀點

我們來看看凱迪的兩款主流車型

Ct5：底盤用的是麥弗遜懸架.只能說是運動車型不能說豪華車型.即使是保時捷.寶馬.用上了麥弗遜.也只能說運動.跟豪華不沾邊.

Xt5：橫置前驅(qū)平臺的車型.更談不上豪華了.況且凱迪拉克自己也宣傳無后驅(qū)不豪華.

當(dāng)然.也都是好車.但是打折成這樣.銷量也上不去.更談不上豪華品牌了

凱迪拉克依然是豪華品牌。

這是毫無疑問的，也是毋容置疑的。

從官方定位看，它是通用汽車集團旗下的核心豪華品牌，產(chǎn)品線覆蓋從中型轎車到全尺寸的SUV，并且長期以來作為美國總統(tǒng)的座駕。

從出身來看，它也是豪華品牌，歷史超過100年。

在所有的車系當(dāng)中，它依然處于“金字塔尖”，和一般的、普通的車有較大的差距。

凱迪拉克在“血統(tǒng)”上絕對的是“正統(tǒng)”的豪華車品牌。

只是，目前的境地比較尷尬，在市場上處于“二線豪華”品牌，銷量慘淡，價格被擠的一降再降，面對價格戰(zhàn)，目前它也是一籌莫展。

在中國的座次表上，它已經(jīng)不能和BBA坐在一個桌子上吃飯了，只能坐在隔壁和雷克薩斯、沃爾沃、林肯、捷豹等在同一個桌子上吃飯。

豪華品牌在中國是用實力說話的，也就是銷量，2024年凱迪拉克在華銷量約11.38萬輛，2025年智能計勉強守住10萬輛關(guān)口，這個銷量雖然比一般的合資車銷量要好，但是和一線豪華品牌卻有很大的距離，目前非常符合二線豪華品牌的特質(zhì)。

為了在中國市場生存下去，凱迪拉克采取了以價換量的策略，主力車型CT5、XT4等終端優(yōu)惠非常大，入門價甚至已下探至15-20萬區(qū)間。

這些價格已經(jīng)和豐田的凱美瑞、本田的雅閣處于同一個價格區(qū)間了，當(dāng)你開在路上的時候，它的豪華感自然會大打折扣。

為什么你會覺得它不“豪”了？就是因為價格下來了啊。豪華品牌肯定要有品牌溢價的，當(dāng)這個溢價不存在的時候，那么它就失去了那個光環(huán)，沒了光環(huán)，它給人的“豪華氣質(zhì)”就會打折扣。

但是，我得說句公道話，雖然價格和豐田、本田差不多了，但是凱迪拉克的底盤質(zhì)感、隔音水平、內(nèi)飾用料（如AKG音響、真皮包裹）依然保持著豪華車應(yīng)有的底線。

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