沃爾沃CEO：為中企在美國造車，有個前提

來源：觀察者網

美國市場無緣高性價比的中國電動汽車，而瑞典汽車品牌沃爾沃有意改變這一現狀。

當地時間4月29日，沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森接受美國《商業內幕》采訪時透露，沃爾沃正考慮在其位于南卡羅來納州的工廠，生產來自中方母公司吉利的車型。

塞繆爾森同時表示，相關合作洽談能否推進，取決于吉利能否順利應對美國針對中國車企嚴苛的監管政策。

“當然，前提是這些問題能夠解決，那么我們可以討論在這家工廠生產汽車，我們還有產能。”塞繆爾森說道。

漢肯·塞繆爾森和他背后的XC90車型

在他看來，隨著中國新能源車企出海擴張，歐美傳統汽車廠商將承受空前的競爭壓力。

他向《商業內幕》透露，自己近期試駕了小米、極氪兩大中國品牌車型，對其先進的科技配置與高端駕乘質感印象深刻。他補充表示，歐美車企若想降低電動汽車生產成本、維持市場競爭力，必須尋求突破，主動借鑒中國同行的發展經驗。

“新興造車勢力，將給傳統汽車行業帶來前所未有的激烈競爭。”塞繆爾森說。

美國政府出臺多項監管規定和貿易保護政策，事實上禁止了中國自研的汽車軟硬件進入美國市場。中方多次強調，一貫反對違反世貿規則單方面加征關稅，將采取一切必要措施維護自身正當權益。

吉利、比亞迪等中國頭部新能源車企，憑借款式豐富、性價比突出且科技配置齊全的電動車型，持續擠壓歐美車企在中國及歐洲的市場份額。

依托銀河系列掀背車等平價電動車型，吉利近年銷量實現高速增長，該車型國內起售價僅6.88萬元人民幣。

然而，100%的高額關稅直接阻斷了這些中國車企進軍美國市場的銷售渠道。吉利高層今年早些時候表態，這家同時擁有極星、沃爾沃等海外品牌的中國第二大汽車廠商，有望在未來兩三年內公布美國市場擴張計劃。

分析指出，借助沃爾沃位于南卡羅來納州查爾斯頓的工廠本土化造車，或是規避中國車輛超高關稅的可行途徑，但針對中國汽車軟硬件的政策限制，依舊是難以逾越的核心障礙。目前這座工廠主要生產沃爾沃EX90與極星3純電動車型。

《華爾街日報》上周消息稱，吉利還與福特展開洽談，探討美國市場潛在合作，合作內容或包含吉利向這家美國汽車巨頭輸出技術授權。

業內人士認為，中國電動汽車若試圖進軍美國市場，大概率會再度遭遇政界阻力。美國車企高管紛紛阻撓，大批平價中國車型涌入。比如福特汽車首席執行官吉姆·法利4月中旬強硬發聲，反對中國車企進入美國市場，稱此舉將對美國制造業造成“毀滅性打擊”。

美國共和黨參議員伯尼·莫雷諾近期提出法案，擬全面禁止中國車輛上路行駛。

不過美國總統特朗普今年1月在底特律經濟俱樂部曾表示，只要中國車企赴美建廠并雇傭美國工人，他愿意“讓中國進入（美國市場）”。這一表態令美國汽車制造商感到意外。他們原本認為，美國設置貿易壁壘，將長期阻擋中國汽車制造商進入美國市場，從而給他們足夠時間追趕中國。