廣汽車展一次放出五款新車，家庭用戶的全場景“選車清單”來了

2026北京車展，廣汽集團(tuán)沒給觀眾畫大餅，而是直接端出了一盤硬菜：五款全新車型覆蓋從硬派越野到高端獵裝，從入門純電到豪華增程的完整譜系，配合傳祺、埃安、昊鉑、啟境四大自主品牌的清晰分工，本質(zhì)上是在回答一個C端用戶最關(guān)心的問題——不同需求的家庭，到底該選哪臺車？

一季度銷量已經(jīng)給出了市場反饋。廣汽集團(tuán)今年前三個月累計銷量接近38萬輛，自主品牌貢獻(xiàn)了16.62萬輛，同比增速超過42%；海外自主品牌銷量也突破4.2萬輛，同比增幅高達(dá)86%。在番禺行動改革的推進(jìn)下，這組數(shù)據(jù)說明廣汽的自主板塊正在從量變走向質(zhì)變，而北京車展的五車齊發(fā)，則是把這種增長勢能轉(zhuǎn)化為具體產(chǎn)品的關(guān)鍵一步。

先看品牌層面的排兵布陣。傳祺把口號定為一祺智行 更美好，核心價值鎖定在安心品質(zhì)、貼心舒適、省心智能，目標(biāo)很明確——做全場景家庭出行的智享守護(hù)者。埃安換標(biāo)之后提出AION 愛生活，主打智悅生活·Easy Life，瞄準(zhǔn)的是年輕用戶對時尚、智能、安心的復(fù)合需求。昊鉑走超凡科技享受路線，強(qiáng)調(diào)品味、科技與悅己，面向的是有一定消費(fèi)能力、注重駕駛質(zhì)感的中堅(jiān)力量。

啟境則是廣汽與華為聯(lián)合打造的高端智能電動品牌，直接切入高階智能化賽道。四個品牌各有領(lǐng)地（參數(shù)丨圖片），沒有互相打架，消費(fèi)者按預(yù)算和需求對號入座就行。

落到具體車型上，這次五款新車的場景覆蓋確實(shí)做得細(xì)。

家里人口多、經(jīng)常長途自駕的，可以重點(diǎn)看全新一代傳祺向往E8 PHEV。這是首款搭載廣汽新一代星源插混技術(shù)的車型，兩個數(shù)據(jù)很扎眼：3.98L/100km的虧電油耗，是目前全球MPV里的最低值；1537km的綜合續(xù)航，也是全球中型MPV里的最長記錄。

對于一臺要拉全家老小、還要考慮油費(fèi)成本的家用MPV來說，這兩個數(shù)字直接切中了使用痛點(diǎn)。外觀內(nèi)飾也做了煥新，二季度應(yīng)該會有更多配置信息釋放。

想要兼顧城市通勤和周末輕越野的家庭，可以等三季度上市的傳祺越7。官方定位是全場景智享硬核SUV，重點(diǎn)在于全場景——不是一臺純粹的工具型越野車，而是考慮了中國家庭真實(shí)用車場景的綜合性產(chǎn)品。廣汽多年的造車底子加上豐富的后裝生態(tài)拓展件，意味著這臺車后續(xù)在改裝和個性化空間上會有不少玩法。

年輕用戶或者小兩口的第一臺純電，埃安N60值得放進(jìn)對比清單。610km續(xù)航放在同級別的都市SUV里屬于主流偏上的水平，設(shè)計走的是智美路線，說白了就是要顏值在線、開起來不無聊、續(xù)航不焦慮。埃安還預(yù)告了第四季度會推一款智能轎跑，進(jìn)一步補(bǔ)全對年輕群體的產(chǎn)品包圍。

預(yù)算充足、想要一臺有駕駛樂趣的豪華SUV，昊鉑S600已經(jīng)開啟盲訂。這臺車提供增程和純電兩種動力，對于家里不方便裝充電樁、但又想體驗(yàn)電驅(qū)質(zhì)感的用戶，增程版是個務(wù)實(shí)的選擇。昊鉑把科技、品味、悅己作為品牌煥新后的核心價值，S600的用料、底盤調(diào)校和智能化配置應(yīng)該是主要賣點(diǎn)。

至于啟境GT7，這是廣汽與華為合作的階段性成果，6月正式上市。官方給它的標(biāo)簽是百萬級顏值、百萬級駕控、百萬級智能，搭載華為全新一代技術(shù)。對于追求高階智駕、看重車機(jī)生態(tài)連貫性的科技愛好者來說，這臺智能獵裝車提供了一個新的選項(xiàng)。目前盲訂已經(jīng)開啟，感興趣的用戶可以先行鎖定權(quán)益。

支撐這五款新車的，是廣汽在2026科技日上發(fā)布的硬核技術(shù)：全新星源動力、星靈架構(gòu)4.0、星河智艙、星艦車身。這些不是停留在PPT上的概念，而是已經(jīng)準(zhǔn)備量產(chǎn)落地的工程方案。展臺上的量產(chǎn)級無人駕駛多旋翼飛行汽車GOVY AirCab和具身智能人形機(jī)器人GoMate Mini，則展示了廣汽從地面到低空、從汽車到機(jī)器人的技術(shù)儲備。對于普通消費(fèi)者來說，這些前沿科技或許還要等幾年才能進(jìn)入日常生活，但它們的存在說明廣汽的研發(fā)體系具備長期競爭力。

出海和商用車板塊也釋放了明確信號。廣汽國際發(fā)布了AION i60與AION N60兩款出海雙子星，2030年要沖刺海外年銷百萬輛、進(jìn)入全球120國、建成超2000家海外網(wǎng)點(diǎn)。商用車領(lǐng)域，廣汽領(lǐng)程AITRUK和領(lǐng)越MONTX皮卡品牌的亮相，意味著廣汽的自主業(yè)務(wù)正在從乘用車向全領(lǐng)域延伸。

回到消費(fèi)者視角，這次廣汽北京車展的最大價值在于選車自由。過去逛車展，一個品牌往往只在某個細(xì)分市場有拳頭產(chǎn)品，用戶很難在同一家車企里完成跨場景對比。而廣汽這次把MPV、SUV、轎跑、獵裝、硬派越野一次性擺齊，配合插混、增程、純電多種動力形式，本質(zhì)上是在降低用戶的決策成本。你不用在幾個品牌之間反復(fù)橫跳，只需要想清楚自己的核心用車場景——是照顧全家、取悅自己、還是嘗鮮科技——就能在廣汽的自主矩陣?yán)镎业綄?yīng)答案。

當(dāng)然，五款新車?yán)锬壳爸挥嘘汇KS600和啟境GT7開啟盲訂，其余車型還要等到三季度甚至四季度才正式上市。對于持幣觀望的消費(fèi)者來說，現(xiàn)在的策略很明確：鎖定心儀車型，等后續(xù)配置和價格釋放，再做最終決定。至少從這次車展展示的產(chǎn)品力和技術(shù)底牌來看，廣汽自主品牌的向上突圍，已經(jīng)不再是口號，而是變成了看得見、摸得著的具體選項(xiàng)。